猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，梅赛德斯-奔驰全新纯电GLC SUV五座高配——鎏金版正式开启预售，预售价格34.9万元起。这款基于MB.EA纯电架构正向开发、专为中国市场量身定制的中型纯电SUV，是GLC车系首次全面电动化的产物，也是奔驰在中国纯电市场投下的一枚关键棋子。
作为一款专为中国推出的长轴距车型，全新纯电GLC的车身尺寸达到4933/1914/1710毫米，轴距长达3027毫米，定位豪华大五座。后排座椅经过加长加厚处理，前后排均提供加热、通风、按摩功能，并配备方向盘加热与四温区独立空调。此外，最为抓眼的还有那块39.1英寸的MBUX超联屏，为奔驰迄今最大的量产屏幕，但奔驰并未为了“去按键化”而牺牲实用性，方向盘上的拨杆和滚轮回归，常用功能可以盲操。
新车采用800V高压架构，搭载85.5千瓦时三元锂电池，CLTC续航超700公里，10%至80%充电用时22分钟，峰值快充功率320千瓦。前后双永磁同步电机组成四驱，综合功率310千瓦，后轴电机配备同级唯一电动两挡变速箱，搭配四驱断开装置，全工况能效表现更优。
当然，对于这款车而言，最受关注的，还得是智能化方面。新车城区及高速领航辅助驾驶由奔驰与Momenta联合开发，搭载强化学习大模型，基于“人机共驾”理念打造，官方宣称路口通行成功率高于96%，不合理变道频次减少80%，年内将通过OTA实现“车位到车位”全链路能力。智能座舱方面，“奔驰虚拟助手”由中国团队主导研发，融合豆包大模型，新增“小奔”虚拟形象，支持普通话、英语、粤语、四川话等多种语言和方言，交互的本土化程度在奔驰历史上属首次。
不过，纯电GLC的智驾水平相比华为乾崑ADS、小鹏XNGP、理想AD Max仍属第二梯队，部分高阶功能需等待OTA分批落地；800V架构和700公里续航在2026年也仅达行业及格线，空气悬架与后轮转向也仅高配可选，而不少国产车型在35万价位已将其列为标配。更深层的隐忧来自奔驰中国销售公司近期的人事动荡，自今年3月李德思接任以来，多位中高层管理人员接连离任，内部正在推进两轮裁员，一线销售军心不稳，终端经销商因品牌销量持续走弱而对新车备货趋于保守。
目前，燃油GLC平均月销一万多，是过去十年豪华中型SUV市场最稳的“常青树”。纯电继任者能否延续同样的号召力，答案尚不明朗，还需等7月上市之后再做观察。但从产品层面看，奔驰这次拿出了足够的诚意，日后究竟能否在这个竞争激烈的市场杀出一片天，值得期待。
