猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，东风风行菱智系列销量数据出炉。网上车市公布的东风风行全品牌销量排行显示，当月菱智（燃油版）销量为688辆，占品牌当月总销量2658辆的25.88%。这一数字较4月的1252辆出现明显下滑。
菱智曾是东风风行品牌的销量支柱。根据SUV汽车网统计的历史数据，菱智系列年销量在2014年达到127184辆的峰值，2015年为116896辆，2016年为90700辆，2017年为79177辆。彼时菱智月销量曾接近2万辆。
此后销量逐年走低。2022年菱智年销量为41163辆，2023年为23802辆，2024年进一步降至19156辆。2025年全年销量为14805辆。2026年1至3月累计销量为2599辆。
分月度数据来看，2026年2月菱智销量为650辆，3月为899辆，4月回升至1252辆。5月688辆的销量在当月MPV市场排名中位列靠后——当月MPV销量榜首赛那销量为7479辆，高山为5662辆，传祺M8为5248辆。
新能源产品线方面，菱智新能源表现同样平淡。SUV汽车网数据显示，菱智新能源2026年1至3月累计销量仅294辆，其中1月77辆、2月44辆、3月173辆。2026年5月，菱智EV销量为157辆。
东风风行品牌整体销量亦呈收缩态势。网上车市数据显示，2026年2月东风风行全品牌销量为1172辆，3月为3046辆，4月为2436辆，5月为2658辆。作为对比，2016年东风风行曾达到年销26万辆的规模。2024年东风风行全年销量已跌破5万辆。
菱智销量持续走低的背后，多重因素交织。产品层面，菱智车型平台老化，燃油版长期未进行实质性换代。新能源车型则多为“油改电”产品，三电技术依赖外部采购，缺乏专属平台和核心技术支撑。以2025款菱智新能源为例，虽将起售价较2024款下调4.21万元至10.98万元，但在续航、智能化等指标上仍落后于同级别新能源竞品。
品牌转型层面，东风风行2022年提出“3年全面电动化，5年停产燃油车”的目标，但战略执行摇摆不定——一边推进电动化，一边将资源分散至传统燃油、CNG等赛道，导致核心研发投入不足。寄托转型希望的星海系列未能形成爆款：星海S7 2025年全年累计销量12328辆，星海V9全年仅4050辆，新能源板块销量占比不足品牌总销量的15%。
管理层层面，东风柳汽近年来高层频繁更迭。2024年，原总经理唐竞、原销售公司总经理曾清林等核心高管相继离任；前党委书记宣颖因涉嫌严重违纪违法被调查。频繁的人事变动导致发展战略缺乏延续性，产品规划与营销策略反复推倒重来。
菱智系列自2001年东风风行推出国内首款自主商务MPV以来，已在中国MPV市场耕耘超过25年，累计获得约118万车主。然而，在MPV市场竞争加剧、行业加速电动化转型的背景下，这款“老将”正面临越来越严峻的挑战。
