猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，今年4月下旬，尚界Z7上市，开局热度直接拉满，官宣数据显示上市仅27分钟大定订单便突破12000台，前期累计小订更是冲破8万台，被不少人视作“月销破万的新晋爆款”。但现实却有些骨干，车主之家数据显示，尚界Z7首个完整交付月、5月销量仅为1176台。
其实单看产品硬实力，尚界Z7还是比较有诚意的。3000mm超长轴距直接拿捏中大型轿车空间优势，车内大面积软性材质包裹，兼顾科技感与实用性。动力与续航方面，提供单电机两驱与双电机四驱版本，最大功率覆盖264kW至434kW，CLTC纯电续航最高突破905公里，并标配800V高压快充与对外放电功能。智能化配置方面也“入门即满配”，全车搭载896线双光路图像级激光雷达，全系标配华为乾崑ADS 4.1智驾系统，满血解锁L2级辅助驾驶、遥控泊车等功能。此外，开门预警、哨兵模式、可变悬架、透明底盘等实用配置也全部标配，可以说是能给的都给了。
那么为啥首月销量只有1176台？主要有几个原因，首先，上市初期的海量订单并非真实成交，多数可无条件退款，因此订单量并不能绝对地证明什么。其次，作为全新品牌新车，尚界Z7初期产能不足，生产线处于缓慢爬坡阶段，供应链与交付体系尚未成熟，大量真实订单无法及时转化为终端交付，直接导致首月销量低迷。再者，新品牌入市时间短、市场口碑空白，导致多数用户持币观望。尤其是在20万到30万这个新能源汽车市场，消费者更是多为被现实教育过的中产家庭，他们不再被轻易调动，更看重交付、保值、品控与售后稳定性。最后，随着华为“朋友圈”的壮大，华为背书的含金量正在被稀释，在市场上的竞争力也会减弱。不过整体来说，仅凭上市首月销量还无法判定尚界Z7是成功还是失败，毕竟该车的市场考验才刚刚开始，还是让子弹多飞一会儿吧。
