猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，据媒体报道，起亚汽车已正式决定于2026年底停止生产旗下旗舰豪华轿车K9，且不会推出改款、换代或直接继任车型。
这意味着这款诞生于2012年、服役长达14年的燃油旗舰轿车，将彻底退出全球市场序列，也标志着起亚在传统大型豪华燃油轿车领域的战略收缩。
起亚K9承接的是欧菲莱斯的产品定位，是起亚品牌首次冲击高端豪华轿车市场的核心尝试，在北美市场曾以K900的名称销售。
初代车型上市之初，凭借顶配5.0LV8大排量发动机、丰富配置和相对亲民的定价，在大型豪华轿车细分市场占据了一席之地，也一度成为韩国本土政商圈层的常用座驾。
2018年第二代车型完成迭代后，产品力得到进一步升级，但市场表现并未迎来持续增长。数据显示，2022年K9全球销量为6585辆，2023年下滑至3898辆，2025年进一步跌至1581辆，截至2026年上半年仅售出734辆，月均销量不足百台，创下历史新低。
事实上，起亚早在2021年就已将K900撤出美国市场，此次停产是该车型在全球范围内的全面谢幕。
据猫头鹰车志了解，起亚做出停产决策是多重因素叠加的结果。从内部竞争来看，同属现代汽车集团的捷尼赛思G80、G90以及现代雅尊，已经分流了大量高端消费群体，K9的品牌溢价能力难以支撑其旗舰定位，在豪华市场缺乏足够的用户认同感。
从产品本身来看，K9始终未推出混合动力版本，在全球新能源汽车普及的大背景下，纯燃油动力的产品竞争力持续下降，无法贴合当下消费者对低能耗出行的需求。叠加全球轿车市场整体需求萎缩、高端SUV不断抢占旗舰车型份额的行业趋势，K9的生存空间被持续挤压，长期处于销量低迷、成本难以摊薄的状态。
从战略层面看，停产K9是起亚全面推进电动化转型的关键布局。停产释放出的生产线、研发资源与产能，将全部倾斜至平价高效的纯电动车型，包括年内即将主推的EV4、EV5，以及已上市的EV2等走量产品。
按照起亚的长期规划，到2030年将累计推出14款电动汽车，全面覆盖不同细分市场。放弃销量低迷的燃油旗舰轿车，集中资源发力电动化赛道，也是起亚优化产品矩阵、止损增效的理性选择。
