猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年过半，中国中型SUV市场的销量榜单已陆续出炉。在46款在售的中型燃油SUV中，有16款车型上半年销量突破万辆。然而，并非所有车型都能分享市场的增长红利。来自乘联会的公开统计数据显示，东风本田旗下的中型SUV——本田UR-V，2026年1至6月累计销量仅为990台，月均销量不足200台。
这一数字不仅远低于途观L、探岳等德系竞品上半年分别超过8万辆和7万辆的成绩，即便与同属日系的汉兰达（上半年3.61万辆）相比，差距也极为悬殊。在细分市场的排名中，UR-V已滑落至第31位，与柯迪亚克、威飒、凌放等车型一同处于长期清库的状态。
回顾UR-V的月度销量走势，可以更清晰地看到其下滑轨迹。2026年1月，UR-V销量为56辆，同比降幅达87.6%；2月进一步跌至11辆；3月回升至424辆；4月为214辆；5月为196辆，同比下降35.1%；6月为213辆，同比降幅达50.23%。2025年全年，UR-V累计销量为3819辆，而2026年仅前五个月累计901辆，颓势未见扭转。
作为东风本田旗下面向“宽享大五座”细分市场的旗舰SUV，UR-V并非缺乏产品力。车身尺寸4856×1942×1670毫米，轴距2820毫米，主打宽敞的后排乘坐空间。动力上提供1.5T与2.0T两种选择，其中2.0T版本最大功率可达192kW。官方指导价区间为24.68万元至32.98万元。然而，在产品层面，UR-V自2023年6月推出新款后，已有较长时间未进行重大换代。有信息显示，搭载第五代i-MMD混动技术的大换代车型预计在2027年推出。
终端市场已率先做出反应。为提振销量，东风本田在2026年3月推出了针对UR-V的购置税全免及置换补贴政策。与此同时，经销商层面的优惠力度不断加大，部分地区UR-V的终端裸车价已下探至18万元区间。大幅降价虽能在短期内吸引部分价格敏感型消费者，但也进一步压缩了品牌的利润空间，并可能加剧消费者对产品保值率的担忧。
UR-V的销量困境，亦是东风本田乃至本田在华整体处境的缩影。2026年上半年，东风本田累计销量为11.64万辆，同比下滑22%；本田在华已连续29个月出现同比负增长。在新能源车型快速渗透、自主品牌向上突破的市场格局下，以燃油车为绝对主力的产品线正承受着越来越大的压力。主力车型CR-V、雅阁等长期未进行换代，而e:N系列纯电车型市场反响平淡，未能承担起新的增长重任。
对于UR-V而言，仅靠终端降价已难以扭转销量持续走低的局面。在产品周期步入尾声、新能源转型尚未完成之际，这款曾经承载着本田在中型SUV市场野心的“大五座”车型，正面临着愈发尴尬的市场处境。
