猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年8月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年7月汽车保值率报告。报告显示，各系别保值率榜单呈现全面回调态势，回调幅度区间为0.2%至2.75%。曾经被市场奉为圭臬的外资品牌保值率神话，正以肉眼可见的速度瓦解。
德系——这个长期占据中国消费者“保值信仰”顶端的车系，7月保值率已下滑至50%临界点。尽管德系仍是唯一在高端市场拥有结构性优势的系别，在商务行政场景下仍有不可替代性，但其跌幅已明显大于日系。半年之前，德系还曾以53.46%的保值率成为唯一同比上调的系别；短短一个月间，形势急转直下。豪华品牌层面，奔驰三年保值率已降至49.8%，路虎49.7%，林肯44.0%，宝马43.7%，凯迪拉克43.4%，奥迪41.6%。宝马与奥迪两大德系主力已双双跌破50%关口。
日系凭借长期积累的省油经济性与低养护成本优势，7月以54.90%的保值率成为跌幅最小的系别，表现出最强的抗跌韧性。国产车系环比微降0.73%，以45.75%位列第三。
韩系与美系的处境更为严峻。7月韩系保值率为44.57%，美系为40.70%，二者跌幅均超过1%。而在2026上半年，韩系尚为47.45%，美系为39.23%——美系半年间不降反升的微弱反弹未能延续，7月再度掉头向下。尾部系别跌幅显著扩大，英系回调2.75个百分点，法系回调2.44个百分点。
车型级别的全面下行进一步印证了市场的整体疲软。7月全部车型级别保值率同步下行，SUV以49.24%保持第一，轿车和MPV降幅最大，分别为1.49%和1.46%。这两类车型与新能源产品的直接竞争最为激烈，消费者置换意愿强烈。
从更宏观的视角看，外资品牌保值率的集体塌陷并非孤立现象。2026上半年，国内汽车市场产销双降，需求不振，新车价格体系仍未企稳。新能源渗透率突破60%，为市场带来结构性变化。与此同时，7月多项汽车安全类强制性国家标准开始实施，涵盖新能源电动汽车高压、电池安全、乘用车碰撞安全等领域。合规成本的显著抬升加速了行业马太效应，对汽车保值率产生分层影响。国务院批复的《扩大消费“十五五”规划》将汽车消费作为扩内需重点方向；金融监管领域的新规亦对二手车流通相关市场主体信用管理提出更严格规范。政策端的多重变量仍在持续重塑市场预期。
三年前，主流德系豪华品牌三年保值率长期稳定在70%左右。如今，德系整体逼近50%的红线，韩系跌至44.57%，美系仅剩40.70%。曾经被视为资产“安全垫”的残值信仰，正在经历一场前所未有的重构。
