猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，刚刚过去的8月，又有多位别克君威车主反映车辆出现燃油泵控制模块故障。从车主反馈来看，发动机故障灯亮、动力中断、启动延迟等问题成为主要表现形式。
多位车主反映，君威冷启动时出现明显异常，点火后往往需要等待3至5秒才能正常启动。部分车辆在这一过程中还伴随“突突突”的异响和明显抖动，发动机故障灯随之亮起，部分车辆还出现“发动机动力下降”的提示。除了启动异常，车辆在正常行驶中突然熄火更让车主担忧。有车主表示，行驶过程中突发动力中断，方向盘随之失去助力，踩下油门也没有反应。车辆送至维修机构检查后，车主被告知需要更换燃油模块和燃油泵。
在咨询4S店后，车主得知相关维修费用需要自行承担。让车主难以接受的是，其车辆使用年限和行驶里程尚未超过8年、16万公里，按照厂家政策本应享受动力总成超长质保服务，但4S店却以燃油模块“不属于动力总成”为由拒绝免费更换。燃油模块是否属于动力总成，目前并无统一定论。有车主表示，燃油泵模块是发动机供油系统的核心部件，直接关系发动机能否正常工作，应适用“8年或16万公里动力总成质保”政策。然而，上汽通用别克客服曾明确回复车主，燃油泵模块不属于动力总成。更值得关注的是，部分车主反映，即便更换了燃油泵模块和燃油泵，故障也未必能够彻底解决，同类情况仍有反复发生的可能。
事实上，君威燃油泵模块故障并非近期才出现。早在2023年，上汽通用就已针对部分全新一代君威实施召回。2023年11月10日，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回相关车辆。召回涉及别克品牌共计611260辆，车型包括部分2021至2023年款昂科威S、全新一代君越、全新一代君威等。官方公告称，相关车辆的燃油泵控制模块防潮性能不足，车辆涉水后水汽可能进入控制模块内部，导致模块工作异常，严重时甚至可能造成车辆行驶中突然失去动力。厂家为召回范围内的车辆免费更换改进后的燃油泵控制模块。
然而，并非所有符合条件的君威车辆都顺利完成了召回。有车主表示，自己的车辆明明符合当时的召回条件，却始终没等来厂家或4S店的通知，燃油泵控制模块一直未进行更换。还有车主主动联系厂家客服，起初得到的答复是符合召回条件、只需等待后续安排，但此后却迟迟没有下文。有投诉记录显示，车主车辆生产日期在2019年9月5日至2023年7月12日的召回区间内，但系统查询该车架号却没有召回相关信息，厂家不予免费更换。另有2021款君威车主反映，自2023年发布召回公告至2026年7月，长达近三年时间，从未收到厂家或4S店任何形式的召回通知。厂家虽然已经推出了召回政策，但部分车主最终还是没能享受到召回服务。
更让部分车主感到无奈的是，一些此前并未被纳入召回范围的车辆，同样出现了燃油泵模块故障。有2020款君威车主反映，其车辆燃油泵模块编号为6972，与召回范围内的7053、8934为同平台同设计缺陷件，故障码P12A6完全一致，但厂家反复强调不在召回范围内。另有车主表示，车辆生产日期在2020年3月20日，属于2019款别克君威，4S店检测为燃油泵模块故障，但别克客服查询后告知不在召回范围内。对于这部分车辆，截至目前，厂家仍未给出明确的后续解决方案。
对此，车主要求上汽通用重新排查相关车辆，并对不同情况及时处理。对于此前符合召回条件但尚未完成处理的车辆，应及时补做召回；对于此前未被纳入召回范围却出现同类故障的车辆，也应尽快明确处理方案，免费更换改良型燃油泵控制模块，或承担相关维修费用。
从车主反馈来看，燃油泵模块故障持续已久，且涉及别克多款车型。虽然上汽通用此前对部分君威车型实施了召回，但仍有不少车主被挡在召回大门之外，未能及时完成召回，另有一些未被纳入召回范围的车辆也出现了同类故障。对于这些车主而言，燃油泵模块故障至今仍未得到妥善处理。故障迟迟得不到解决，不仅影响车主的用车体验，也在一定程度上影响消费者对别克品牌的信任。面对持续出现的燃油泵模块故障，上汽通用应尽快回应车主诉求，并明确后续处理措施。
