猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，通用汽车（GM）正着手开发下一代电池电芯，核心目标是降低美国对中国电池材料的依赖，同时提高本土采购比例。
通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）在接受媒体专访时表示，公司正在构建一条供应链，使其在两到三年后实现完全本土化。“当我们进入市场时，我们将拥有本土的来源，”凯尔蒂说。
凯尔蒂的表述主要针对储能系统（ESS）所使用的电池电芯，储能系统是面向家庭、企业以及数据中心的固定式电力设备，通用汽车一位发言人重申，公司同样计划优先为未来的全电动汽车实现本土电池电芯生产。
据猫头鹰车志了解，通用汽车的电池本土化布局并不局限于尚在研发阶段的钠离子技术，目前，通用汽车与LG Energy Solution的合资企业Ultium Cells已在田纳西州斯普林希尔工厂启动了储能系统用LFP电池的批量生产。
该工厂投入约7000万美元对部分现有产能进行改造，在不到五个月内完成了从电动汽车电池产线向LFP储能电池产线的转换。此前因产线调整而被临时裁员的约700名员工已全部返岗。斯普林希尔工厂生产的JF2 LFP电芯将供应给LG Energy Solution Vertech，用于组装成符合美国本土含量要求的完整储能系统，面向电网级和数据中心项目部署。
从更长远的规划来看，通用汽车的目标是在2028年前将电池供应链中的北美本地化含量提高八倍，覆盖从锂、锰、镍等关键矿物采购到正极、负极、电解液和隔膜生产的多个环节。
与此同时，通用汽车还在推进富锂锰基（LMR）电池的研发，计划将其应用于未来的电动皮卡和全尺寸SUV车型，以在续航里程与成本之间寻求更好的平衡。
不过，供应链的完全本土化仍面临现实制约，行业分析人士指出，在钠离子电池实现商业化量产之前，通用汽车仍需依赖一定数量的中国材料用于其他电池化学体系的生产。
凯尔蒂对此并不回避，他表示公司正在刻意选择发展美国自主研发技术的道路，因为电池对美国经济的多个领域都具有关键意义。
