猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据多家媒体报道，奥迪已对德国进口商Auto China启动法律程序，要求其停止销售AUDI品牌的E5 Sportback和E7X两款车型。
这两款车型由奥迪与上汽集团联合研发，归属于全新的AUDI品牌，该品牌不使用奥迪经典的四环徽标，而是采用大写字母“AUDI”作为标识，主要面向年轻且熟悉科技的消费群体。按照奥迪的规划，这些车型仅在中国市场销售，并未通过官方授权渠道出口至其他国家。但德国进口商Auto China却将这两款车从中国采购后运至德国，完成了当地整车型式认证，并面向消费者公开销售。
从价格上来看，E5 Sportback在中国市场的起售价约为20.59万元人民币，而Auto China在德国的税前报价为59980欧元（约合47万元人民币），价格几乎翻倍。E7X在中国起售价约26.98万元，在德国税前起售价为72900欧元（约合57万元人民币）。尽管价格大幅上涨，但对比德国本土生产的奥迪同级电动车型，仍具备明显优势。例如，德国在售的奥迪S6 Sportback e-tron起售价为99500欧元，最大功率543马力；而平行进口的E5 Sportback双电机版本最大功率可达776至787马力，零百加速仅需3.4秒，价格却低了近4万欧元。
对此，奥迪方面强调，这些车辆不会通过奥迪股份公司授权的官方分销渠道出口至中国以外的国家，Auto China却在奥迪不了解的条件下完成了注册。奥迪股份公司和中国以外的授权经销商无法为这些车辆提供维保服务，因为在非中国的市场，AUDI车型被视为非奥迪车辆。
目前，E5 Sportback和E7X已从Auto China网站下架，该进口商发言人拒绝透露下架是否受到奥迪施压。不过，该网站上仍有大量中国品牌车型可供选择，包括小米澎程N90和尊界S800等。
业内分析认为，奥迪此次法律行动的核心在于维护全球品牌体系和市场秩序，而非单纯担心产品竞争力。AUDI品牌是奥迪在中国市场实施“双轨制”战略的产物，旨在通过独立的品牌形象吸引年轻消费者。然而，当这种“中国特供”产品以平行进口的方式回流欧洲时，会直接冲击奥迪的品牌认知和定价体系。
此外，这一事件也反映了跨国车企在“全球统一”与“本地适应”之间的艰难平衡。过去，奥迪依靠四环标通吃全球市场；现在，为了在中国市场生存，它不得不剥离传统符号，创造新品牌。但这种切割带来了巨大的管理成本和品牌风险，当一家车企需要动用法律武器来阻止自家合作伙伴的产品流动时，说明其内部协同机制已经面临挑战，而奥迪后续会如何解决该挑战，值得继续关注。
