猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，吉利汽车控股有限公司发布了2026年第三季度及前三季度业绩公告，在行业整体盈利承压的背景下，交出了一份逆势增长的答卷。数据显示，前三季度公司累计销量达223.55万辆，同比增长3%；总收入2725.64亿元，同比增长13%；核心归母净利润148.96亿元，同比大幅增长41%，利润增速显著跑赢收入与销量，盈利质量持续改善。
第三季度表现更为强劲，单季实现销量81.25万辆，同比增长7%；收入989.64亿元，同比增长10%；核心归母净利润52.12亿元，同比增长32%，单季收入与核心利润均创下同期历史新高。
高端化是拉动盈利上行的核心引擎，数据显示，极氪品牌前三季度销量28.84万辆，同比增长101%，销量占比仅12.9%，却贡献了31.3%的收入，较去年同期提升13.6个百分点。极氪9X在50万元以上价格带保持月销七千台量级，极氪7X连续三个月交付破万，显示出多车型、多价格带的持续竞争力。领克品牌前三季度销量19.6万辆，新能源占比升至71%，出口同比增长151%；银河品牌销量87.7万辆，站稳主流新能源第一梯队；中国星系列销量87.4万辆，连续十年位居自主品牌燃油及油混车型销量第一。
全球化则是另一条增长主线，前三季度吉利出口销量79.8万辆，同比大增169%，其中新能源出口48.4万辆，同比增长531%，占出口总量的61%。第三季度海外销量占比已升至约40%，海外业务从”锦上添花”的增量变量，转变为整体经营中不可忽视的支柱。泛欧、东盟、拉美非、东欧和中东亚五大区域均录得高速增长，吉利在瑞典、马来西亚、墨西哥等多个市场位居自主品牌出口前列。
费用端的优化同样为利润释放提供了支撑，前三季度销售费用率降至5.6%，行政费用率降至1.6%，研发投入占比控制在5.5%，在研发投入与去年同期基本持平的前提下，费用化比例反而提高至40.7%，说明当期利润改善并非依赖会计口径调整，而是经营效率的真实提升。“一个吉利”战略下研发、供应链、制造和销售环节的整合正在转化为可量化的费率节约。
不过，归母净利润增速仅7%，与核心利润增速差距明显，这主要是受外汇汇兑净亏损11.3亿元拖累，而去年同期录得汇兑净收益33.4亿元。此外，全年345万辆的销量目标，前三季度仅完成约64.8%，四季度仍需完成约121万辆，挑战不小。
展望四季度，吉利将陆续推出星瑞L PLUS、星越L PLUS、银河M8、领克900L、2027款极氪7X等新车，同时推进欧盟本地化投产、沃尔沃担任领克欧洲独家经销商等全球化布局。而这些布局将为其四季度销量带来怎样的提振，还需继续关注。
