猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，当地时间10月29日，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）在2026年第三季度财报电话会议上，首次对外披露了全新纯电E级轿车的关键规划。这款与燃油版共用E级名称的豪华电动轿车，并非基于现有车型改造，而是从零开始研发的产物。
奔驰集团于10月28日发布的第三季度财报显示，集团当季营收307亿欧元，低于去年同期的321亿欧元；调整后息税前利润下降15%至17.8亿欧元。财报同时提到，第三季度奔驰在中国市场销量同比下滑31%，而欧洲与美国市场分别增长5%和6%。在全球最大汽车市场承压的背景下，纯电E级的具体规划随之公布。
据康林松在电话会议上的表述，纯电E级的研发大约在三年前启动，采用的是近乎”白纸”式的正向开发方式，底层设计完全围绕电动车特性展开，基本没有沿用现成的设计方案。新车将搭载专属纯电平台，与燃油版E级共享车系名称，但机械与架构层面相互独立。目前，纯电E级原型车正进行最后阶段的测试，以排查量产前可能存在的问题。按照规划，新车将于2027年迎来全球首发，并计划于2027年下半年正式推出，在美国市场接替现款EQE轿车的位置。
外观设计上，纯电E级预计将与2027年同步改款的燃油版E级保持高度统一。这一安排延续了奔驰近年的产品策略，即通过统一的设计语言与共享的车型命名，逐步合并燃油车与电动车两条产品线。在此之前，CLA、GLA、GLB、GLC以及C级已经落地该策略。与此前EQ系列造型风格相对独立的路线不同，纯电E级放弃了EQE那套流线造型，回归传统三厢轿车体态。
中国市场是本次披露的核心。康林松明确表示，在中国生产的纯电E级，零部件将几乎全部实现本土采购，这也是奔驰全新中国业务战略下的首款落地车型，2027年下半年之后投产的新车也将延续这套本土化供应链方案。他强调，安全、品质、驾乘质感等品牌核心特质，在新车研发阶段已被优先考虑。从采购到定价，奔驰正在完整重构中国市场的经营模型。康林松将中国描述为”不可或缺的市场和创新中心”，并称不存在把中国市场放在一边的选项。这一表态发生在奔驰在华销量连续承压、本土竞争与价格战加剧的背景下。康林松此前亦表示，奔驰正在重新审视其在华的产品阵容、销售、生产、采购与技术布局，更完整的中国战略将随2027年的整体方案一并公布。
在更大的战略层面，康林松称奔驰将在技术、产品和运营方式上作出调整，并于2027年公布更完整的战略方案，进一步明确未来十年的发展方向。其中一项已经启动的调整是，奔驰近日宣布计划利用人工智能将产品研发速度最高提升30%，以缩短新车从研发到上市的周期。这一举措是奔驰提升运营敏捷度、压缩新车上市时间整体努力的一部分。面对快速变化的行业环境，奔驰正推进多年来规模最大的产品与成本改革，到2027年底前计划推出超过40款全新或改款车型。
