猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，腾势N9于2025年3月问世之初，凭借“全球首款搭载易三方技术”的定位和三电机独立驱动、云辇-A智能空气悬架等硬核配置，初期月销达5018辆，但后续表现却开始变得乏力，热度降温得很快。
为扭转局面，腾势在2025年9月又火速推出了2026款腾势N9，指导价仍为38.98万至44.98万元，几乎将竞争对手需要选装或高配才有的激光雷达、云辇-A空气悬架、三电机混动系统、后轮主动转向等变成全系标配，并以210km/h通过“鱼钩测试”不侧翻，刷新了世界纪录。
但这款车的销量却并未因改款而回升，车主之家数据显示，进入2026年之后，腾势N9的销量基本在三位数徘徊，核心原因首先还是在于品牌价值认知的挑战。在40万以上的价格区间，消费者不仅为产品成本买单，更为品牌溢价带来的情感价值和社交认同付费，而相较于问界和理想，腾势的高端豪华调性尚未在消费者心中形成确切标签。比亚迪集团董事长王传福也意识到了这一问题，他曾直言：“不仅要将先进技术赋能高端品牌，还要把先进技术转化为情绪价值。”
另外，质量方面的投诉事件，也让腾势N9受到了一定的影响。据海报新闻报道，2026年3月26日，江苏南通唐先生称，其花费44.98万元购买的腾势N9旗舰版，提车仅半年、行驶5000多公里，便接连遭遇后轮异响及智能驾驶系统集体失效。车辆行驶1000多公里时出现后轮“嘎嘎”异响，4S店未检查便称“通病”并更换配件，但5000多公里时，城市领航、高速领航、自动泊车等核心智驾功能突然全部失效。唐先生历经4次维修，涉及软件更新、电脑板拆卸检测、激光雷达排查，始终未能彻底解决。事情发酵后，后续也劝退了部分潜在消费者。
面对销量困局与质量争议，腾势选择以技术升级再度冲击市场。2026年5月18日，腾势N9闪充版正式上市，共推出三款车型，官方指导价40.98万至46.98万元。
新车全系标配第二代刀片电池及闪充技术、易三方技术、云辇-A闭式双腔空悬、天神之眼5.0辅助驾驶系统、全新一代AI智能座舱等配置。续航与补能是最大亮点，CLTC纯电续航420公里，闪充技术从10%充至70%需5分钟，从10%充至97%需9分钟，零下30摄氏度环境下充电时间仅增加3分钟。驾控方面，新车综合功率超千匹马力，百公里加速3.7秒，后轮双电机独立转向实现4.65米转弯半径，百公里制动距离36.4米。安全层面，笼式车身高强度钢加铝合金占比90.5%，整车扭转刚度近40000牛米，全车9安全气囊，支持夜间130km/h两轮车穿行刹停等极限场景。
作为腾势品牌四年技术深耕的成果，N9闪充版究竟能否力挽狂澜还是未知数。车主之家数据显示，腾势N9 5月销量微微回暖至了1565辆，后续究竟能否有一个大幅度的提升，还需继续观察。
