2026年2月，沃尔沃XC60交出了一份令人意外的成绩单。
据太平洋汽车网整理的数据，2026年2月沃尔沃XC60月销量为769辆，2026年累计销量为3388辆，在中型SUV中月销量排名第40位。汽车之家车家号报道同样印证了这一数据：昔日销量担当XC60即便终端优惠幅度惊人，当月也仅售出769辆。
这一数字与XC60此前的市场表现形成鲜明对比。2025年6月，XC60曾达到7179辆的月度销量高点。2025年全年，XC60累计销量为64836辆。从月销逾7000辆到不足800辆，时间跨度不足一年。
进入2026年后，XC60的销量走势呈现剧烈波动。1月销量为2619辆，2月骤降至769辆。3月回升至5417辆，4月再度下滑至2541辆。据搜狐汽车等媒体报道，5月XC60销量进一步降至953辆。前五个月累计销量为10788辆，同比下滑60%。
沃尔沃品牌整体同样面临压力。2026年一季度，沃尔沃大中华区销量约为2.83万辆，同比下降17%。5月沃尔沃在华销量为6924辆，今年前五个月仅3月销量破万。
XC60的销量波动并非孤立现象，而是二线豪华品牌整体承压的缩影。
据乘联会与中汽协数据，2026年一季度国内豪华车市场整体零售量同比下滑12%，二线豪华品牌跌幅远超行业平均，整体下滑超25%，市场份额跌破8%，创近十年新低。在30万至50万元价格区间，二线豪华品牌的市场份额已从2021年的35%萎缩至2026年3月的8%。
各品牌处境分化明显。凯迪拉克5月售出6501辆，今年前五个月仅1月和3月销量破万。雷克萨斯5月销量11300辆，同比下跌26%。捷豹5月品牌销量不足三位数，英菲尼迪5月全系仅售103台。
市场格局的深层变化更为值得关注。2026年5月，新能源渗透率已达62.9%。乘联会数据显示，当月160多款高端车型合计零售38.58万辆，中国品牌斩获22.1万辆，外资品牌仅拿下16.5万辆。在30万元以上乘用车市场，国产新能源份额已达62.7%。
对于XC60而言，所处的35万至50万元价格区间正面临来自BBA降价下压与国产新能源上攻的双重挤压。奥迪Q5L等一线豪华品牌SUV月销仍维持在万辆以上，而问界、理想等品牌在同一价格区间的车型持续热销。
从2025年6月的7179辆到2026年2月的769辆，XC60的销量曲线勾勒出的不仅是一款车型的起伏，更是二线豪华品牌在中国市场面临的系统性挑战。
