2026年一季度，比亚迪元PLUS销量数据出炉。乘联会统计显示，2026年3月元PLUS售出6540辆，同比降幅67.59%，在SUV销量榜上排第40名。一季度累计销量10675辆，较上年同期下滑73.2%。
这款车曾在2025年8月达到月销42156辆的高点，稳坐A级纯电SUV头名。从月销超4万辆到季度销量勉强过万，元PLUS的市场走势出现剧烈转折。
回顾销量轨迹，起伏节点清晰。2024年全年元PLUS累计销售27.5万辆，月均保持在2.2万辆以上。2025年，第二代元PLUS以163556辆的年度成绩继续领跑A级纯电SUV细分市场。
进入2026年，月度数据持续走低。1月销量5825辆，2月5905辆，同比跌幅56.9%。3月环比回升至6540辆，但同比降幅仍达67.59%。2026年2月，零售量一度触及1854辆，为该车型上市以来最低水平。
元PLUS于2022年上市，是比亚迪海洋网主力车型之一。依托e平台3.0和刀片电池，该车上市39个月累计销量突破110万辆，连续三年位居A级纯电SUV销量第一。这款车型同时出口至116个国家和地区。其销量骤降并非孤立事件，与比亚迪内部产品线变化存在直接关联。
比亚迪自2025年底起密集投放纯电SUV新品。元UP起售价低于10万元，定位在元PLUS之下，设计语言更新。2026年1至2月，元UP累计批发销量21949辆，超过同期元PLUS。3月，元UP销量23899辆，约为元PLUS同期数据的3.6倍。
宋Pro定价与元PLUS高度重叠，车身尺寸更大，配置更丰富。2026年以来，宋Pro月销量稳定在2万辆以上。宋PLUS、海狮07等车型在动力总成、底盘架构和智能化配置上与元PLUS趋同，定价区间交错。王朝网与海洋网的产品区隔逐渐模糊，多个车型在同一价格带内争夺客群。
外部竞品同步施压。吉利银河E5起售价10.98万元，低于元PLUS荣耀版11.98万元的起售价，智能配置水平更高。深蓝S05轴距2880mm，在空间尺寸上形成优势。2026年2月，上述两款车型单月销量均已超过元PLUS。
产品迭代节奏也是影响因素。元PLUS现款车型于2022年上市，至2026年初未进行大改款。现款CLTC续航提供430km和510km两个版本，2026年同价位竞品普遍已跨过500km门槛。智能配置方面，现款搭载基础版DiLink系统，未配备高阶辅助驾驶功能。同期竞品车型已普遍采用8155座舱芯片并标配L2级辅助驾驶。
2026款元PLUS荣耀版官方指导价11.98万至14.78万元，终端优惠后约11万元起售。在10万至15万元区间内，元PLUS下方有元UP、海鸥，上方有宋Pro、海狮06，外部有银河E5、深蓝S05。多重挤压之下，该车型处于价格与配置均无明显优势的中间地带。
2026年5月21日，第三代元PLUS上市，售价11.99万至14.99万元。新车搭载第二代刀片电池，全系标配800V高压平台，CLTC续航提升至630km。车身长度从4455mm增至4665mm，轴距从2720mm扩至2770mm。全系标配天神之眼C智驾系统。
第三方数据显示，2026年5月元PLUS销量为15277辆，同比降幅收窄至15.9%，环比增长85.9%。另有数据显示6月零售量达23546辆。第三代车型上市后的销量走势尚需更多月度数据支撑。
元PLUS的销量起伏，与比亚迪近年快速扩张产品矩阵的节奏同步。从月销4.2万辆到季度销量不足1.1万辆，再到新一代车型上市后数据回升，这款A级纯电SUV的市场轨迹，仍处于变化之中。
