猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，近日，据界面新闻等多家媒体报道，梅赛德斯-奔驰在华的人员调整已正式蔓延至研发和制造部门，标志着其在中国市场的组织优化进入深水区。事实上，这场裁员风暴自2025年便已拉开序幕，最初仅局限于销售服务公司，随后逐步波及汽车金融、IT后台职能等多个领域。搜狐汽车也报道称，北京奔驰销售服务公司计划通过两轮调整，将原有约900人的团队精简至600人以内，截至目前首轮调整的落地进度约为10%，该业务板块对应的补偿标准为N+6。
值得一提的是，与此前行业印象中合资车企裁员统一透明的补偿方案不同，本轮奔驰在华的人员调整打破了过往的标准化口径，不同业务线、不同用工场景下的补偿标准呈现出明显的差异化特征，既没有沿用2025年2月首轮调整时N+9甚至N+11的高补偿方案，也未完全采用后续过渡阶段的N+6标准，而是根据具体情况形成了梯度化的权益保障区间。
这场持续推进的人员调整背后，是奔驰在华市场持续承压的真实写照。数据显示，奔驰在华销量自2022年突破77万辆的峰值后便一路下滑，2025年全年销量跌至57.5万辆，同比大跌19%，且已连续17个月同比下滑。进入2026年，这一颓势仍在加剧，一季度中国市场销量同比暴跌27%，远超全球6%的平均跌幅。
面对困境，在通过组织架构精简“节流”的同时，奔驰也在加速产品端的研发，试图用全新的技术路线扭转此前电动化转型的被动局面。近日，奔驰宣布，全新奔驰纯电GLC上市盛典将于7月8日晚在北京首钢园举行。与以往基于燃油车平台改造的EQ系列不同，这款新车是基于MB.EA原生纯电架构打造的首款国产SUV，彻底解决了初代EQ系列遗留的电气系统痛点。新车预售价为34.9万元起，主打豪华家用纯电中型SUV市场，提供5座与6座布局。
全新纯电GLC在参数配置上展现出了与国产新能源同台竞技的诚意。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4933/1914/1710mm，轴距达到3027mm，比燃油长轴版多出50mm。三电系统上，车辆搭载800V电气架构与宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航达680km，长续航版提升至703km，峰值快充功率达320kW，10%-80%充电仅需22分钟。此外，新车还全系标配源自S级的AIRMATIC空气悬挂、后轮主动转向系统以及39.1英寸MBUX超联屏，并搭载了基于Momenta方案的城区及高速领航辅助驾驶系统。
尽管产品力实现了全面革新，但全新纯电GLC面临的竞争环境依然极其残酷。在30万至40万级纯电SUV市场，奔驰不仅要面对宝马iX3、奥迪Q6L e-tron等合资同行的围剿，更要迎战问界M7、理想L7/L8、蔚来ES6等极具竞争力的国产新能源车型。在自主品牌凭借智能化与本土化优势全面崛起的当下，奔驰能否凭借这款原生纯电车型扭转在华的销量颓势，重新赢回消费者的青睐，将是其2026年“过渡之年”面临的最大考验。
