猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年6月23日，理想汽车正式发布全新一代理想L8。这款曾经月销过万的车型，在2026年5月批售量仅421辆——即便考虑到换代前的半停产因素，颓势也已持续相当时间。
理想L8自2022年11月启动交付，累计交付突破25万辆。2023年下半年，月销量一度突破万辆。2023年8月，理想L8单月交付11045辆，与L9、L7同步实现月销过万。
此后走势急转直下。2024年，理想L8销量同比下滑33.4%。零售数据显示，2024年理想L8全年销量为7.76万辆。进入2025年，下滑进一步加剧。太平洋汽车网数据显示，2025年全年L8累计销量为4.33万辆，在理想L系列中——同期L6、L7和L9的销量分别为16.65万辆、8.07万辆和4.52万辆——L8成为销量垫底的车型。2025年月均不足4000辆。2025年下半年，L8月销量徘徊在2000余辆。
2026年的数据更为直观。1月1173辆，2月1046辆，3月1622辆，4月1457辆，5月骤降至421辆。5月批售量较2025年同期的近6000辆水平骤降超90%。在2026年第一季度增混车型销量排行榜中，理想L8仅以0.39万辆位列第11位，同比下滑超七成。
销量下滑的原因指向多个层面。老款L8的六座定位与L9形成直接重叠。预算充足的家庭用户更倾向直接选择L9，预算有限的则选择性价比更高的L7。L8顶配与L9入门、L8入门与L7顶配在售价区间上高度重叠，核心配置差异有限，导致产品之间互相蚕食。与此同时，问界M8在智能化上形成竞争，极氪8X在性能上构成压力，老款L8纯电续航仅230公里，在竞品纷纷突破400公里续航的背景下成为明显短板。
面对这一局面，理想汽车对产品矩阵进行了重新梳理。2026年4月，理想汽车产品线负责人汤靖公布了新的产品矩阵：L9定位旗舰六座SUV，L8定位旗舰五座SUV，L7定位高端六座SUV，L6定位高端五座SUV。新的逻辑是“双序列”——奇数为六座，偶数为五座，数字越大定位越高。L8与L7完成了定位互换。
全新理想L8并非简单拆除第三排，而是从白车身研发阶段即围绕“旗舰级两排五座”方向独立设计。车身尺寸为5135×2000×1800mm，轴距3045mm，相比现款车长增加55mm、轴距增加40mm。后备箱常规容积820L，二排标准腿部空间970mm。新车推出Ultra和Livis两个版本，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元，首销限时权益价为35.98万元和41.98万元。全系标配72.7kWh 5C三元锂电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1670km。
然而，全新L8面临的挑战并未因此减少。36.98万元的起售价较老款有所上涨，进入问界M8（35.98万-45.98万元）的价格腹地。从六座到五座的转型，也意味着放弃了原先瞄准多孩家庭的核心客群。与此同时，理想汽车整体销量承压——2026年6月交付30895辆，同比下滑14.8%，上半年累计193472辆。在5月33350辆的交付中，纯电车型i系列贡献超2万辆，L系列同比下降超70%。
从月销过万到月销421辆，理想L8的六年轨迹折射出增程SUV市场竞争的剧烈变化。六座改五座的产品调整能否扭转这一趋势，尚待市场验证。
