猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，中国乘用车市场迎来一个历史性节点，乘用车零售销量前十榜单首次出现无燃油车上榜的局面。而在一个月前，吉利缤越还是前十中唯一的燃油车型。短短30天，这款曾被视为吉利燃油车“最后阵地”的小型SUV，从第八位滑落至第二十位。
据易车榜数据显示，缤越2026年4月零售量为14,923辆，5月零售量为12,841辆，环比下降约14%。尽管绝对跌幅并非断崖式，但在新能源车型集体霸榜的背景下，排名的滑落更具标志意义。4月，缤越以第八名的成绩守住燃油车在销量前十中的唯一席位，被业界称为“九电一油”格局中的最后一根“独苗”。彼时，前十榜单中其余九席由新能源车型包揽，新能源零售渗透率首次突破60%，达到61.4%的历史高位。
进入5月，这一趋势进一步加剧。据乘联分会发布的《2026年5月份全国乘用车市场分析》，当月新能源零售渗透率攀升至62.9%，燃油车份额则跌至37.1%。燃油车同比减量占乘用车总减量的82%，成为拖累大盘走势的核心因素。高油价冲击下，燃油车零售整体同比下滑39%。乘联分会秘书长崔东树对此表示，“行业电动化大势已定”。
缤越并非孤例。2026年1月，乘用车销量前十中尚有7款燃油车型在榜；2月降至6款，3月为5款，4月仅剩缤越1款。5月，燃油车彻底退出前十。卖得最好的燃油车博越L以13,395辆位列总榜第17位，朗逸、轩逸、缤越三款车型虽仍保持月销万辆以上，但排名均已跌出前十。
缤越的下滑在小型SUV细分市场同样可见。据易车整理的乘联会零售数据显示，2026年5月小型SUV零售销量前三分别为零跑A10（22,306辆）、比亚迪元UP（17,043辆）和吉利缤越（12,841辆）。曾经长期占据该细分市场头部的本田XR-V与缤智，5月零售销量分别仅283辆和314辆。小型SUV市场几乎已被电动车型占领，5月销量过万的小型SUV仅零跑A10、元UP、缤越三款，排名第四的传祺GS3仅有4,838辆。
缤越能够持续在燃油小型SUV中保持领先，价格仍是关键因素。低配车型落地价仅五万出头，并提供1.5L和1.5T两种动力选择。然而，在新能源车型价格不断下探、用车成本优势日益凸显的背景下，价格壁垒正被逐步瓦解。
从批发销量来看，缤越的表现仍具韧性。2026年5月缤越批发销量为30,574辆，同比增长63%，在燃油乘用车车型中位居第一。这一数据包含了相当比例的出口量——5月缤越出口量为17,093辆。批发与零售之间的差距表明，缤越的增长动力正越来越多地来自海外市场，而非国内零售终端。
对于吉利汽车而言，缤越的排名滑落折射出更广泛的转型压力。吉利品牌5月销量为182,528辆，同比下降3%。尽管集团整体销量仍保持增长，但燃油车在国内主流消费市场的存在感正被快速压缩。缤越从4月的“独苗”到5月的跌出前十，标志着一个时代的转折——燃油车在销量榜单头部的位置，已不再是渐进式缩减，而是结构性让位。
