猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，据次世代车研所报道，近期，多位一汽奔腾小马车主反映称，其车辆在正常行驶状态下突然出现甩尾失控现象。根据车主公布的行车视频及描述，部分车辆在正常行驶中毫无预兆地撞向护栏或马路中间隔离带，导致车辆严重受损、驾驶员多处受伤，甚至发生碰撞后安全气囊未能弹出的情况。有车主将其形容为“奔腾小马秒变旋转木马”，并强烈质疑车辆存在系统性设计缺陷。
事实上，奔腾这个问题早在今年3月就有车主反映了这个情况，在汽车投诉网站和论坛上，相关的投诉也不少，无论天晴或是下雨，方向盘松动、车辆旋转等问题都会发生。
随着“行驶中失控”案例增多，不少车主选择“自救”，在各大汽车论坛的奔腾小马车友圈里，“加装法兰盘”成为热门话题。
法兰盘安装在轮毂与轴承之间，能增加车轮轮距，提升车辆行驶稳定性。多位车主为车辆加装法兰盘，甚至有车主更换雪佛兰老款赛欧轮毂并配165毫米宽度轮胎。然而，这种因为也存在这一些问题，更换轮胎或加装法兰盘可能导致轮胎受力中心与轮毂轴承中心不在一条直线上，损坏部件，且一旦发生事故，保险公司可能拒赔。
针对车主的投诉，一汽奔腾官方客服仅表示会将情况反馈给厂家相关部门处理，而涉事4S店在销售、售后与维修环节均存在“踢皮球”现象，未正面回应。有遭遇失控的车主透露，厂家最初将原因归结为后驱车特性、A00级小车成本低无ESP、轮胎抓地力不足及驾驶习惯等，拒绝提供轮速和方向盘数据。在车主准备起诉后，厂家才达成免费维修协议，但要求签署保密协议。
奔腾小马是一汽奔腾的销量主力，车主之家数据显示，以5月销量为例，奔腾小马卖出了6334辆，占品牌总销量的近70%。但这款A00级微型车的热销，难免让品牌被贴上低端标签，面对这一情况，一汽奔腾在今年2月宣布将“奔腾悦意”产品序列战略升级为独立的“一汽悦意”新能源品牌。日前，一汽悦意首款车型悦意08已开启预售，定位B+级轿跑，预售价区间为10.49万-14.49万元。
但市场越高端，用户对于“服务水平”的要求就越高。奔腾小马的“失控门”以及一汽奔腾自身的态度，极有可能成为其“冲高”路上的一个阻碍。一汽奔腾后续还需尽快给车主们一个满意的答复，毕竟口碑永远是一个品牌征战市场时最重要的一张底牌。
