猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2026年6月共受理车主有效投诉信息30,561宗，环比上涨12.7%，同比暴涨约120.3%，今年1至6月累计投诉量已超过12万宗。在这份持续走高的投诉榜单上，比亚迪旗下方程豹品牌的首款硬派越野车型钛7，因投诉量环比大幅攀升而受到关注。
车质网发布的2026年6月国内汽车投诉排行及分析报告显示，方程豹钛7本月投诉量较5月上涨52.7%，投诉问题高度集中于“车身不平整”和“疑似减配”。从绝对数量来看，方程豹钛7以84宗投诉位列车型投诉榜第9位，与上汽通用雪佛兰迈锐宝XL并列。而据汽车门网同期发布的2026年6月车型投诉指数TOP10榜单，钛7投诉指数达到163.8，环比5月的112.95上涨45.02%，典型投诉问题同样指向“天幕玻璃翘边”和“原厂充电桩功能减配”。
“车身不平整”并非抽象的质量描述。梳理车质网公开的投诉案例可以发现，大量车主反映的问题高度一致——天幕左后角翘边。2026年6月17日，一位2026款EV 675KM后驱闪充版车主投诉称，提车时即发现左后天幕不平整，“缝隙很大，手指可进入”，并指出现有大量首批车主均反馈有相同问题，存在后期漏水、进灰、风噪变大等一系列风险。6月21日，另一位车主上传实拍照片指出，车辆天幕左后方玻璃整体翘边，“玻璃与车顶饰条、密封胶条完全分离，缝隙宽大明显，密封结构失效”，洗车或雨天雨水会直接顺着缝隙渗入车顶内部。6月28日的投诉则更为具体：验车时即发现车漆刮花、后门缝隙过大、胶条不平整、杯座卡扣故障，而天幕边不平整的问题在提车不到一个月后发展为“严重翘边”。
进入7月，相关投诉仍在持续。7月12日，一位6月17日购车的车主投诉称，“提车当日即发现车辆左后方天幕边缘整边翘起”，并明确指认该问题“属首批闪充版批量性出厂装配工艺瑕疵，大量同款车主均反馈存在相同缺陷”。同日另一投诉显示，车主5月31日提车后即发现左后侧天幕翘边，4S店回应称“工艺问题，都这样”，但后续出厂车辆并无该问题。7月13日，又有车主反映2026年6月5日购车、次日提车后发现“天幕左后角明显翘起，属明显工艺/装配质量问题”。
除天幕问题外，投诉还涉及车门难关、漆面工艺缺陷、行驶跑偏、吃胎偏磨等多重质量问题。部分车主在投诉中明确要求厂家“对相关批次的车辆进行召回”，并“就天幕玻璃及相关部件提供不低于8年或20万公里的质量保证承诺”。另有车主呼吁“厂家应就该批量性问题正式公示处理方案，对同批次车辆实施主动排查或召回”。
面对集中爆发的投诉，方程豹厂家在车质网上的回复格式高度统一：“我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系”。这一标准化回复在多个投诉页面重复出现，截至目前尚未见公开的实质性解决方案或召回公告。
方程豹是比亚迪旗下主打个性化与硬派越野的高端品牌，钛7作为其核心车型之一，承载着品牌向上突破的使命。然而，从2025年11月单月181起投诉，到2026年6月投诉量环比再度大涨52.7%，“车身不平整”这一批量性装配工艺瑕疵正在持续消耗消费者的信任。当一款硬派越野车连最基本的车身平整度都无法保障时，“硬派”二字的含金量难免要打上一个问号。
