猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，今年1月，银河V900上市之时，也是被给予了厚望的。这款车共推出3款配置，官方指导价区间为30.98万至36.98万元，并给出了26.98万至32.98万元的限时指导售价。尽管新车在权益上颇具诚意，包括全系升级旗舰级纳米陶瓷漆、限时赠送电动伸缩踏板，以及前3000名金晖典藏版用户可获得价值1.5万元的10克纯金车标，但其实际销量却未能如愿爆发。车主之家数据显示，V900上市2月仅售出1047台，此后月销量便基本徘徊在200余辆，开局不利的态势已然十分明显了。
从产品本身来看，银河V900在硬件参数上其实并不弱，搭载了1.5T发动机与双电机四驱系统，综合最大功率达340kW，峰值扭矩523N·m，匹配宁德时代骁遥电池包，CLTC纯电续航为260km，满油满电综合续航可达1220km。在底盘方面，车辆配备了CCD电磁阻尼、空气悬架及主动魔毯系统，试图通过路特斯团队的调校来提升庞大车身的行驶质感。智能化层面，新车搭载了骁龙8295P芯片与Flyme Auto 2系统，并全系标配激光雷达，支持全国范围内的城市与高速NOA辅助驾驶。空间更是其主打卖点，凭借5360mm的车长与3200mm的轴距，车辆得房率达到91.8%，二三排纵向空间均超1000mm，后备箱容积超1000L，甚至创下了“一车装下42人”的吉尼斯世界纪录。
然而，亮眼的参数并未转化为市场认可度，其销量低迷的背后隐藏着多重深层原因。首先是品牌历史包袱与信任危机。银河V900本质上是对翼真L380的“换标换壳”改造，而翼真L380的市场表现极其惨淡，2026年1月、2月月销甚至跌至仅1辆。吉利试图将其并入银河序列并改用增程动力来盘活市场，却忽略了翼真L380车主因车辆残值暴跌而产生的品牌信任崩塌。这种“换标重生”不仅未能挽救颓势，反而让消费者对V900产生了品牌降级的负面联想。
其次，产品定位与核心市场痛点存在严重错位。在30万级新能源MPV的红海市场中，腾势D9、小鹏X9等车型已建立起稳固的用户心智。V900在“家庭旗舰”与“商务接待”之间摇摆不定：对于主流预算在25万上下的家庭用户而言，其起步价偏高；而对于商务用户来说，银河品牌的亲民调性又显得不够档次。此外，其过于前卫、短车头的设计语言完全背离了MPV市场主流的大气审美，商务用不够庄重，家用看又略显怪异。更致命的是，超过5.3米的车长和接近2米的车宽，在拥挤的市区道路和狭窄地库中驾驶极为不便，这种日常使用的痛点完全抵消了其大空间带来的优势。
总结而言，在存量竞争时代，消费者购车不仅看重空间和续航，更看重品牌附加值、服务体系与残值预期。仅靠简单的“换标+改动力”和单项参数领先，已难以打动避险心态极强的消费者。银河V900的失利，折射出吉利在MPV赛道上精细化定位与品牌长期经营的短板，后续其将如何补齐这一块，还需继续观察。
