猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年上半年纯电动汽车销量数据陆续出炉，一份来自中汽数研的榜单揭示了市场格局的深刻变化。曾在2020年上市后月销突破2万辆、一度引领中大型新能源轿车市场的比亚迪汉EV，在今年上半年的纯电车型销量排名中已跌至第80位。
据多家媒体引用中汽数研发布的2026年上半年新能源车型销量TOP100数据显示，上半年纯电车型累计销量达498.9万辆，占新能源总销量的67%。榜单头部车型中，吉利星愿以19.42万辆位居第一，特斯拉Model Y销售17.25万辆排名第二，理想i6和小米YU7分别以12.04万辆和10.46万辆位列第三、第四位。这四款车型半年销量均突破10万辆。
与此形成对比的是比亚迪汉EV的市场表现。公开的月度销量数据显示，2026年1月汉EV销量为1856辆，2月1953辆，3月2104辆，4月2360辆，5月2608辆，6月3364辆。上半年累计销量约为14245辆。比亚迪官方公布的“汉”系列（含汉EV与汉DM-i等所有动力版本）上半年累计销量为34491辆，6月单月为5591辆。
汉EV的排名下滑并非孤立现象。多家老牌车型在今年上半年同样出现明显降幅。比亚迪海鸥上半年销量降至5.51万辆，同比下降68.5%；秦PLUS合并销量为6.84万辆，同比下降58.2%；五菱宏光MINIEV销量7.28万辆，同比下降57.4%；小米SU7销量8.05万辆，同比下降48.3%。榜单前十席位出现大幅更替，海鸥、秦PLUS等昔日位居前列的车型纷纷跌出头部，取而代之的是近一年集中上市的全新产品。
比亚迪汉于2020年上市，彼时中大型新能源轿车市场竞争者寥寥，汉EV率先搭载刀片电池，上市后月销量迅速破万，巅峰时期稳定在2万至3万台。然而此后市场格局发生剧变，小米SU7、极氪001、小鹏P7+等车型相继进入同一价格区间。比亚迪随后推出定位更高的汉L车型，但上市后月销量仅维持在千余台，未能形成有效增量。据媒体报道，汉EV的老款底盘和智能座舱相较新上市的竞品已显落后，换代节奏亦偏慢。
从比亚迪整体来看，2026年上半年新能源车合计销量约180.85万辆，6月单月全系乘用车销量逼近40万辆。其中元系列6月单月销量超过7.2万辆，宋系列6月达5.3万辆，秦系列6月为1.49万辆。汉系列在比亚迪王朝网内部销量排名中已明显靠后。
