猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，曾经在中国市场风光无限的日系MPV奥德赛，如今正面临销量持续下滑的困境。车主之家数据显示，尽管终端优惠已超过6万元，但奥德赛月销量始终难以突破千台大关，4月至8月连续徘徊在800辆左右，2月更是跌至696台的低点。
客观而言，奥德赛并非没有竞争力。全系标配的2.0L混动系统深受家庭用户青睐，WLTC综合油耗5.88L-6.17L，省油的同时起步轻快，日常接送孩子、购物出行十分省心。第二排座椅支持腿托调节与加热功能，长途乘坐舒适性不错。
但即便如此，也依然难以抗衡国产MPV。传祺M8、腾势D9等车型与奥德赛价格区间高度重叠，但电动侧滑门、后排小桌板、全景天窗、智能座舱等配置一应俱全，优势明显。同时，国产混动MPV油耗更低，纯电MPV更是实现“零油耗”且空间不逊色，日系MPV过去引以为傲的省油优势已不再突出。消费需求也在发生转变，如今的消费者不仅要求空间大、可靠性高，还追求豪华感与智能配置，而奥德赛内饰塑料感强、智能功能匮乏，难以满足当下主流消费者的期待。
2026款奥德赛在配置上也未能做出有竞争力的调整，入门版依然配备织物座椅、无中控屏、传统双炮筒仪表盘，方向盘按键大幅缩减，甚至取消了本就不先进的辅助驾驶功能，连巡航系统都没有。与15万元就能实现L2级辅助驾驶起步的国产车相比，这样的配置水平实在难以让消费者接受。
面对困局，广汽本田并非毫无动作，新款奥德赛将在9月28日正式推出，新车主要针对内饰舒适性配置进行优化升级。外观层面，新款奥德赛大体延续现款车型的设计语言，盾形前脸格栅搭配横向镀铬装饰件，配合造型规整的大灯组，整体气场保持原有风格。
内饰方面，新车新增了后排下翻娱乐屏，同时带来全新的内饰配色。前排座椅新增通风、加热以及按摩功能；消费者还可以选装扶手冰箱、吸顶电视、航空铝地板等配件，进一步拔高座舱豪华体验。经典的魔术座椅得到保留，第三排座椅支持完全放倒，能够灵活拓展车内储物空间，兼顾家用多场景需求。
不过，随着国产MPV不断堆料升级，奥德赛这次配置升级究竟能否守住市场地位，还要等上市之后的市场反馈，消费者究竟是否买账，值得继续关注。
