猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，三菱汽车在东京正式全球首发了第五代帕杰罗，这款承载了无数越野爱好者情怀的经典车型，在停产七年后宣告重磅回归。新车将于今年10月1日在日本开启预订，随后率先在泰国、澳大利亚及中东等约100个国家和地区上市。
作为本次换代的核心亮点，第五代帕杰罗彻底摒弃了上一代偏向城市SUV取向的内嵌大梁承载式车身，全面回归非承载式梯形大梁结构。新车基于三菱Triton皮卡平台打造，不仅底盘结构强度大幅提升，更配备了经典的Super Select 4WD-II超选四驱系统与S-AWC全轮控制技术，并提供雪地、沙漠等7种驾驶模式。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4920/1925/1910mm，轴距达到2870mm，外观延续了Dynamic Shield家族设计语言，C柱的竖向百叶窗装饰致敬了初代经典，内饰则在保留物理按键与数字化越野仪表的同时，大幅提升了座舱的豪华感与静谧性。动力方面，新车搭载2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩480牛·米，匹配全新8速自动变速箱。
帕杰罗的回归，本质上是三菱汽车在严峻市场环境下的一次战略自救。自2018年全球销量创下124万辆峰值后，三菱销量持续下滑，2025年已降至79万辆。尤其在东南亚大本营，面对中国新能源车企的强势挤压，三菱增长乏力。为此，三菱在最新的中长期愿景中明确，将经营重心从小型车转向SUV和皮卡，计划到2031年推出13款新车，其中7款为越野车型。通过复用成熟的Triton皮卡平台，三菱大幅降低了研发成本，让这款原本在经济上难以支撑独立研发的旗舰车型重新具备了商业可行性。
然而，迟到的回归让帕杰罗面临着前所未有的残酷竞争。三菱预测到2030年全球越野SUV需求将增长八成至660万辆，但这一市场的规则已被重塑。在海外市场，长城“坦克”系列等中国品牌凭借电动化、智能化优势迅速抢占份额，在泰国等非承载SUV市场表现强劲。而在国内市场，随着广汽三菱的退出，全新帕杰罗大概率只能通过平行进口渠道引入，预计售价在40万元以上。在这个价位区间，国内消费者已拥有众多配备空气悬架、高阶智驾及插混动力的国产硬派越野选择。
总体而言，第五代帕杰罗的复活展现了三菱在硬派越野领域的深厚底蕴与务实的商业考量。但在全球越野市场增长的定义权正被中国品牌重新书写的当下，这款主打传统机械四驱与情怀的车型，能否在智能化与电动化交织的新赛道中突围，重新赢得新一代消费者的青睐，仍需市场给出最终答案。
