猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，国家市场监管总局近日公示的经营者集中审查结果显示，浙江吉利控股集团有限公司收购福特西班牙公司34%股权案已获无条件批准，这意味着今年7月官宣的吉利与福特欧洲产能合作项目正式完成国内核心审批流程，进入实质推进阶段。
根据双方今年7月签署的交易协议，吉利旗下全资子公司以2.21亿欧元（约合16.53亿元人民币）收购福特西班牙公司34%股权，福特保留66%股权并维持控股地位，双方共同控制目标公司。此次合作的核心资产是位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯的整车工厂，该工厂1976年建成投产，设计年产能约50万辆，曾是福特在美国以外最大的生产基地，累计生产汽车超过1100万辆。但近年来随着福特欧洲燃油车产品线收缩，该工厂产能利用率持续走低，2025年实际产量不足10万辆，多条产线处于闲置状态。
按照规划，合资公司将于2027年上半年正式投入运营，完成产线适配改造后，首款合作车型预计2028年下线投产。双方计划在该工厂共线生产五款车型：福特方面继续生产现有Kuga车型，并于2028年投产Bronco烈马家族全新硬派紧凑型SUV，同时推出一款由福特主导设计、与吉利联合开发的全新Crossover车型；吉利方面则将投产两款新能源SUV车型。合资公司定位为合约生产企业，不具备独立销售、研发、品牌推广等职能，双方各自的品牌运营和渠道销售仍由母公司独立掌控。
对吉利而言，此次合作是其全球化布局的关键一步。不同于传统海外建厂的重资产模式，吉利通过参股合作的轻资产方式，以约新建工厂10%至20%的成本快速切入欧洲本土制造体系。在西班牙本地生产可直接规避欧盟对中国产电动车加征的关税，叠加10%整车关税后综合税率可降至零，大幅降低出口成本压力。同时，依托成熟工厂的产线配套与供应链体系，吉利可有效压缩出海周期，进一步夯实欧洲高端新能源市场布局。
对福特来说，引入吉利合作能够充分盘活闲置产能、分摊固定制造成本，提升海外工厂运营效率。
值得注意的是，这是吉利与福特时隔16年的再度携手。2010年，吉利以18亿美元从福特手中全资收购沃尔沃，完成了一次“蛇吞象”式的跨国并购；16年后，双方角色对调，吉利以参股方式与福特共享产能，从“买下品牌”转向了“产能合作”。此次获批也意味着，中外主流车企正从竞争走向互补共赢，依托各自技术、市场与制造优势，探索出跨国产能共享、联合造车的全新合作范式，为中国车企深耕欧洲市场提供了全新路径。
