猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，大众汽车确认正在推进第二代ID.Buzz的研发，并计划通过一系列降本措施让这款复古风格纯电MPV在美国市场变得更亲民。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬在2026年巴黎车展期间接受采访时确认了这款车的换代计划，坦言现款ID.Buzz在美国市场面临的核心问题不是缺少关注度，而是过高的定价使其难以实现规模化销售。
现款ID.Buzz于2022年发布，基于MEB平台打造，至今已四年，在美国市场起售价为61,545美元，约合人民币41万元，2025年前九个月在美国仅售出不到5000台，市场表现明显低于预期。目前该车型在美国的销售处于暂停状态，最初作为2025款上市后，大众决定跳过2026款，随后又将2027款的回归时间推迟至2028年。
降本的关键在于平台与电池，第二代ID.Buzz将转向SSP平台。该平台是大众集团面向未来电动化布局的统一技术架构，目标是覆盖集团旗下多个品牌与动力形式。相比MEB平台，SSP在电池兼容性、补能效率和软件架构方面均有升级，可支持磷酸铁锂、钠离子等多种电池体系，并有望将10%至80%充电时间压缩至更短水平。施文韬还暗示，新一代车型可能采用成本更低的磷酸铁锂电池，从而从电池端进一步压缩整车成本。
在设计层面，大众并未明确第二代车型是否会延续现款的复古造型。大众设计负责人安德烈亚斯·明特表示，复古风格存在审美疲劳风险，新甲壳虫及其后继车型的市场变化已经说明了这一点。但他同时强调，无论最终设计如何选择，新一代ID.Buzz都会保持足够的吸引力。施文韬也指出，大众不会机械式地复活所有经典车型名称，但会继续利用品牌历史资产，因为这些元素是新品牌无法复制的优势。
对大众而言，ID.Buzz的换代并不只是造型或配置更新，更是一次围绕成本结构和平台效率的重新校准。现款车型凭借复古设计获得了较高关注度，但高昂售价削弱了其实际转化能力。第二代车型若能在SSP平台和磷酸铁锂电池的帮助下实现明显降价，同时补齐续航、充电和软件短板，将更有可能在美国纯电MPV市场重新建立竞争力。
