猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，梅赛德斯-奔驰集团于10月28日披露2026年第三季度财报。据集团官方数据，第三季度集团实现营收306.98亿欧元，约合人民币2289.15亿元，同比下降5%；净利润15.18亿欧元，约合人民币113.20亿元，同比增长28%。
净利润的增长主要源于去年同期同比基数较低。财报显示，2025年第三季度奔驰因重组及法律诉讼计提了大额一次性费用，拉低了同比基数。剔除上述因素后，集团调整后息税前利润为17.75亿欧元，约合人民币132.36亿元，同比下降15%。从前三季度累计看，集团营收同比下降4.2%至943.61亿欧元，净利润增长4.1%至40.37亿欧元。
反映乘用车核心盈利能力的指标降幅更为明显。乘用车业务调整后息税前利润从去年同期的11.39亿欧元降至5.6亿欧元，约合人民币41.76亿元，降幅达51%；调整后销售回报率由4.8%降至2.5%。
销量层面同样承压。2026年第三季度，奔驰全球共售出407232辆汽车，较上年同期下降8%，财报将原因归结为持续严峻的市场环境。超豪华车代表迈巴赫第三季度全球销量仅为2590辆，同比下跌46%，接近腰斩。据财报说明，由S级、迈巴赫、G级、AMG等组成的Top-End高端系列在全球各区域均受到车型换代影响，该系列第三季度销量下滑21%至5.39万辆。
分地区看，奔驰在中国市场第三季度销量为8.68万辆，同比下跌31%；欧洲市场销量增长5%，美国市场增长6%。中国市场的大幅下滑与欧美市场的温和增长形成对照。
现金流状况亦不容乐观。第三季度奔驰工业业务自由现金流仅为1.72亿欧元，约合人民币12.83亿元，同比下跌87%。管理层在财报电话会上将现金流骤降归因于营运资金逆风，库存较年初增加约28亿欧元，主要用于为四季度新车发布备货。在此背景下，奔驰第二次下调全年指引，将乘用车业务调整后销售回报率指引由3%至5%下调至2%至3%，集团息税前利润预期调整为与上年持平，工业自由现金流预期由略低于上年下调至显著低于上年。
资本市场已对此作出反应。上述财报公布后，奔驰股价盘中一度下跌5.54%至每股39.08欧元，年初至今累计跌幅约35.7%。
面对压力，奔驰正重新审视从产品线、销售、生产到采购和技术的各个环节，更完整的新战略预计要到2027年才会对外呈现。集团首席执行官奥拉·凯勒纽斯明确表示，奔驰不会将中国市场放在一边，中国必须继续成为其全球战略的支柱之一。管理层在三季度财报电话会上表示，自2027年下半年推出的纯电E级开始，将大幅提升在中国的本土化生产与采购比例。
为扭转局面，奔驰正推进其历史上规模最大的产品攻势。官方财报显示，第三季度纯电车型销量创历史新高，轻型商务车与金融服务业也为集团盈利提供了重要支撑。集团官网显示，到2027年底，奔驰计划推出超过40款全新或改款车型。在财报电话会上，首席财务官哈拉尔德·威廉预计，第四季度乘用车业务可能接近收支平衡。
