猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，10月29日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）发布2026年第三季度及前三季度业绩。在随后的三季度电话会议上，CEO、执行董事安聪慧回应领克品牌销量下滑时直言，问题主要出在产品本身：”领克品牌汽车销量下滑主要是因为产品定位不够清晰，差异化之路没走出来，属于产品的问题。”他同时表示，”所以我们现在在全面调整领克品牌旗下的产品。”
这一表态对应了领克当期的销量表现。领克前三季度销量19.61万辆，同比下降19%，是吉利汽车旗下主要品牌中同比降幅较为明显的板块。横向对比，极氪品牌前三季度累计交付28.84万辆，同比增长101%；银河系列累计87.72万辆；吉利品牌（含银河）前三季度销售175.1万辆，同比下滑2%。在集团整体销量仍保持增长的情况下，领克的下行走势显得格外突出。
安聪慧并未回避这一落差。他将领克的问题概括为”定位模糊与差异化不足”，并称正全面重塑产品线；对于集团其他品牌，他同样点到短板：银河增长迅速但”仍需补充更多腰线爆款”，中国星系列将加快导入超级HV技术。这种对旗下各品牌逐一”点名”的坦诚，在车企财报季中并不多见。
从集团大盘看，吉利汽车前三季度整体仍实现了营收与利润双增长。财报显示，第三季度公司实现营业收入989.64亿元，同比增长10%；归属母公司股东的净利润48.37亿元，同比增长28%。前三季度累计实现营业收入2725.64亿元，同比增长13%；归母净利润139.28亿元，同比增长7%；整车销量223.55万辆，同比增长3%，创下同期历史新高。不过，归母净利润增速相对平缓，财报解释主要系期内产生外汇汇兑净亏损，而去年同期录得汇兑净收益。
在”一个吉利”战略推进、多品牌整合提速的背景下，领克的调整被置于更具体的坐标中。一方面，领克自身并非全无亮点：领克1至9月累计销量196,117辆，新能源销量占比达71.5%；吉利官方披露，领克出口销量同比增长151%，8月起销量环比企稳回升，领克07GT上市两个月交付破万，全新领克Z20上市1小时大定破1.46万辆，新品已收获一定市场正反馈。另一方面，领克与极氪此前的产品区间存在重叠，如何在吉利此前”极氪向上、领克向宽”的品牌分工中真正错开定位，是决定调整成效的关键。
安聪慧对全年走势仍表达了信心。吉利方面此前设定全年345万辆销量目标，以此计算，前三季度目标完成率约64.8%，第四季度尚需完成约121.45万辆。执行董事、总裁桂生悦在业绩会上表示，随着新产品陆续交付及技术逐步落地，第三季度面临的压力有望在第四季度逐步收回失地。
对于领克而言，安聪慧开出的”药方”已经明确——回到产品定位与差异化这一原点。吉利方面披露，全新领克900L将于第四季度正式亮相，这款车将成为观察产品调整方向的重要节点。但正如销量数据所呈现的，调整的成效，最终仍要由后续每一款新车的定价、配置与市场反馈来检验。
