猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，一汽奥迪Q4 e-tron在华销量为733辆。这一数字较4月的1491辆环比下滑50.84%，在当月汽车销量降幅排行榜中位列第12位。
另一组行业数据显示，2026年5月奥迪Q4 e-tron销量为586辆。尽管不同统计口径存在差异，但该车型月销量在数百辆级别徘徊、远未形成规模效应，已成为不争的事实。
回顾历史数据，奥迪Q4 e-tron的销量走势呈现出剧烈波动。2025年5月，该车型月销量曾达到2367辆的高点；2025年9月为949辆；2025年10月骤降至132辆；2025年11月、12月均为272辆。进入2026年，1月销量47辆、2月20辆、3月33辆。4月回升至603辆，但5月再度回落。
作为一款国产紧凑型纯电SUV，奥迪Q4 e-tron基于大众MEB平台打造，官方指导价28.99万至36.71万元。然而，这款在欧洲市场表现尚可的车型，在中国市场却持续低迷。
奥迪Q4 e-tron的低迷并非个案。2026年第一季度，德系五大主流及豪华品牌在华纯电动车市场占有率已跌至1.6%，销量同比降幅超过五成。传统燃油时代积累的品牌溢价，在新能源与智能网联技术快速迭代的市场环境中持续弱化。
2026年4月至5月，奔驰、宝马、奥迪在中国市场无任何单一车型月销量突破1万辆，为过去十年首次。BBA阵营中销量最高的宝马3系，5月单月销量为9754辆。同期，蔚来、理想和华为鸿蒙智行在中国市场的销量分别为2万辆、3.3万辆和4.6万辆，合计9.9万辆；国产奔驰、宝马、奥迪合计销量为9.3万辆。中国三大高端新能源品牌首次在单月销量上超过德系传统豪华品牌。
在成交均价方面，2025年鸿蒙智行旗下问界和享界的均价分别为37.6万元和35万元，高于奔驰的32.4万元和宝马的31.5万元；蔚来均价为31.2万元，奥迪则低于30万元。
2026年5月，中国乘用车市场整体销量144.4万辆，同比下降23.4%；其中传统燃油乘用车销量同比下降41.8%。新能源渗透率持续攀升的背景下，德系豪华品牌在电动化赛道上面临的挑战正从个案演变为结构性困境。
