猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，奇瑞艾瑞泽8的零售销量为5775辆，在紧凑型车市场中排名第12位。这一数字与2025年12月17089辆的月度高点相比，降幅超过66%。
从2026年1月到5月，该车型月销量依次为12478辆、12130辆、7536辆、5344辆和5775辆。1月至5月的累计降幅达到53.7%。不同数据平台的统计结果略有出入，但月度同比降幅均超过60%，其中5月同比下降84.6%。
当月，紧凑型车销量榜首为上汽MG4，售出15067辆；小鹏MONA M03以14160辆位居第二；大众朗逸为13033辆。艾瑞泽8的5775辆低于朗逸、速腾（9554辆）、吉利星瑞（8592辆），也被吉利帝豪（6750辆）超越。
奇瑞品牌5月总销量为22670辆，其中瑞虎8售出7099辆，位居品牌第一；艾瑞泽8次之；艾瑞泽5仅1147辆。在奇瑞品牌的轿车产品线中，艾瑞泽8贡献了超过83%的销量，是唯一具备规模销量的轿车车型。
奇瑞控股集团整体销量仍在增长，5月总销量达247823辆，同比增长20.5%。其中出口181871辆，同比增长80.5%，出口占比超过73%。奇瑞汽车股份有限公司5月销量为23.2万辆，同比增长20.7%。国内市场上，5月奇瑞国内销量约为6万辆，约占集团总销量的四分之一。艾瑞泽8主要面向国内市场，其销量走势与集团出口驱动的增长逻辑形成反差。
艾瑞泽8销量骤降，与整体市场环境的变化直接相关。2026年4月，国内车市出现整体性下滑，A级轿车零售较去年同期同比下降37%。进入5月，乘联会数据显示新能源零售渗透率飙升至62.9%，燃油乘用车零售仅56万辆，同比大跌39%，市场份额收缩至37.1%。燃油车首次集体跌出全车型销量榜前15名。紧凑型轿车历来是燃油车的传统阵地，但随着新能源渗透率的持续攀升，这一市场正被纯电和插混车型快速蚕食。MG4、小鹏MONA M03等新能源车型包揽了5月紧凑型轿车销量前两名。
艾瑞泽8自身的产品周期也在发挥作用。2025年全年该车型累计售出173668辆，曾连续16个月保持月销过万。进入2026年后，这一纪录于3月中断，此后未能恢复。1月至5月，艾瑞泽8累计销量为40309辆，而2025年同期仅1至3月累计已达32144辆。今年前两个月冲量过猛，在一定程度上透支了后续的市场需求。
产品层面的因素同样不容忽视。低速行驶时变速箱偶发顿挫、高速行驶风噪和胎噪偏大等问题，在用户反馈中反复出现。车质网等投诉平台上，艾瑞泽8车主反映的问题涉及中网格栅掉漆起皮、后贯穿尾灯无故开裂、正时链条异响、发动机故障灯频繁报警等多个方面。部分投诉涉及批次共性质量问题。这些质量投诉的累积，对潜在消费者的购买决策产生了影响。
在10万至15万元价格区间的紧凑型轿车市场，艾瑞泽8面临的竞争格局也在加剧。长安UNI-V、吉利星瑞等自主品牌燃油轿车持续施压；与此同时，比亚迪驱逐舰05等插混车型以及价格不断下探的纯电车型，正在分流原本属于燃油家轿的用户群体。2026年6月17日，奇瑞推出艾瑞泽8征服版年度改款车型，对动力、外观、内饰和智能配置进行了升级。新车上市后能否扭转销量颓势，尚需后续市场数据验证。
