猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年4月，极氪007单月销量为4078辆，在当月车型总榜排名第103位，中型轿车细分市场排名第13位。2026年前四个月，其月销量分别为2012辆、2173辆、3849辆和4078辆，呈逐月回升态势，但较2025年5月8421辆的阶段性高点仍有明显差距。在20万元以上纯电轿车市场，2026年1至5月极氪007累计零售17447辆，位列第三，同期小米SU7为60082辆，特斯拉Model 3为52176辆。
这一表现与极氪品牌整体走势形成反差。2026年4月，极氪品牌交付31787辆，同比增长132%，创单月纪录，极氪007占品牌总销量约12.8%，较2025年全年21.89%的份额显著下滑。品牌增长主要由极氪9X、极氪7X等新车型拉动，而007作为老款车型的市场竞争力正逐步减弱。
20万元级纯电轿车市场已形成高度集中的双寡头格局。2025年全年，Model 3与SU7分别以20万辆和25.8万辆断层领先，第三名小鹏P7+仅约7万辆。2026年4月，Model 3售出27335辆，SU7为26826辆，而极氪007仅为4078辆。Model 3凭借先发优势与成熟三电技术稳固基本盘，SU7则依托生态协同快速抢占年轻用户，极氪007在品牌认知与用户心智层面均处下风。
产品换代节奏问题直接压制了短期销量。2025年10月，极氪宣布原定于四季度发布的焕新007推迟至2026年二季度，理由是焕新001和7X订单增长过快，叠加103度电池产能不足。这一“明牌”式推迟导致消费者持币观望，2026年1月、2月销量分别跌至2012辆和2173辆。
2026年4月10日，焕新极氪007与007GT上市，全系升级900V架构，限时起售价19.39万元，标配激光雷达。但距2025款上市已间隔20个月，部分老车主在官方“无近期改款计划”承诺下完成购车，如今面临新车增配降价，残值受损，数百人集体质疑“背刺”。同期权益调整将确定性福利改为抽奖，也削弱了购买信心。销售环节存在信息不透明，有用户反映下定前销售隐瞒了已发布的更新计划。
品牌内部资源向新车型倾斜加剧了007的边缘化。焕新001和7X订单挤占电池产能，极氪优先保障交付，延后007焕新。007GT虽在GT车型榜位列第二，但4078辆月销量为轿车与GT版本总和，单一车型实际表现更为平淡。此外，车主反馈座椅通风仅靠背出风、转向灯与雨刮共用拨杆易误操作、后窗视野受限等细节短板，虽非主因，但在竞争激烈的市场中任何不足都可能促使消费者转向竞品。
极氪007的销量变化折射出中国新能源轿车市场的结构性特征：在20万元级纯电赛道，资源向头部高度集中，后发者即便产品力不落下风，短期内也难撼动既有格局。焕新后的007在产品性能、智驾和补能上均有提升，但能否转化为持续销量增长，尚需后续市场数据验证。
