猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2011年，第一代路虎揽胜极光以进口身份进入中国市场，官方指导价52.8万元起，热门配色加价15万至20万元仍一车难求，部分车型落地价逼近90万元。十五年后的今天，这款曾经的“加价神车”正以17.98万元的终端价格清仓甩卖。
车主之家的数据显示，2026年4月，揽胜极光月销量为825辆，在当月的车型销量排行榜上位列第301位。网上车市的统计同样印证了这一数字，当月揽胜极光在路虎全品牌销量中占比99.88%，而同品牌的发现运动版仅售出1辆。从更长的时间维度看，2026年1月至5月，揽胜极光的单月销量分别为839辆、658辆、628辆、825辆和997辆。其中5月的997辆已是年内最高，3月的628辆为年内低点。月均销量始终未能突破四位数。
销量的持续低迷与价格的断崖式下跌互为表里。2026款揽胜极光L官方指导价为42.98万元起，但终端市场的实际成交价已大幅缩水。据界面新闻报道，北京捷豹路虎四惠门店销售人员表示，SE配置的裸车全款18.5万元，综合优惠后裸车可降至17万余元。上海永达捷豹路虎康桥店销售则称，贷款购车裸车价17.98万元，全款为18.98万元。从接近90万元的落地价到不足18万元的裸车价，这款车型的价格在十几年间缩水超过70%。
价格跳水的直接原因是停产清库存。2026年3月31日，江苏常熟工厂下线了最后一台揽胜极光L，路虎国产燃油车生产就此画上句号。北京商报记者走访发现，该车型从4月底开始优惠，近期热度攀升后，实际成交价已较网传价格有所回升——最新售出的一辆裸车成交价20.5万元，落地接近24万元。销售人员表示，降价主要是因为极光L已处于停产在售状态，库存清完即结束。
揽胜极光L的处境并非孤例。据媒体报道，捷豹路虎在华销量从2017年的14.6万辆峰值持续下滑，2025年路虎品牌在华销量仅12302辆，同比下降39.2%。与此同时，经销商网络也在收缩，过去一年多全国已有近50家捷豹路虎经销商宣布退网。2026财年（截至2026年3月31日），捷豹路虎全球营收229亿英镑，同比下降20.9%；税前利润1400万英镑，较上一财年的25亿英镑下降99.44%。
更宏观的市场环境同样在变化。据乘联分会数据，2026年5月，国内新能源零售渗透率达到62.9%的历史高位，燃油车份额降至37.1%。当月乘用车零售销量排名前十的车型全部为新能源车。燃油车零售同比下跌约四成。在整个燃油车市场承压的背景下，豪华品牌燃油车亦未能幸免，5月销量下降31%。
停产清库之后，奇瑞捷豹路虎将重心转向新能源。2026年3月，全新高端新能源品牌Freelander神行者正式发布，计划五年内推出6款车型，首款产品将于2026年下半年在中国首发。从加价20万到17万清仓，揽胜极光的价格曲线勾勒出的不仅是一款车型的命运转折，更是中国汽车市场从燃油时代向电动时代切换的一个缩影。
