猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月，中国汽车流通协会与精真估联合发布的保值率研究报告显示，雷克萨斯三年车龄保值率已降至56.3%。这一数字较此前60.5%的水平进一步下滑，在豪华品牌保值率排名中位列第三，落后于保时捷的60.5%和特斯拉的56.5%。
回望2021年，雷克萨斯的三年保值率高达86.7%，比奔驰高出整整10个百分点。彼时，“开三年亏不到15%”在豪华车市场近乎神话。2022年，其三年保值率仍维持在87.31%的高位。短短几年间，这一数字蒸发超过30个百分点。
从时间线来看，下滑始于2023年。当年雷克萨斯保值率为77.05%，2024年骤降至59.35%。进入2025年，品牌试图稳住阵脚，1月保值率为58.5%，4月回升至61.7%。2025年度中国汽车保值率报告显示，雷克萨斯全年三年保值率为60.22%，仍居豪华品牌第二。然而进入2026年，下滑势头再次加速——5月数据已跌至56.3%。
这一轮保值率普降并非雷克萨斯独有。2026年5月豪华品牌保值率榜单中，上榜10个品牌无一实现环比正增长。保时捷三年保值率一年内跌去8.3个百分点；奔驰从59.2%降至54.8%；宝马从54.3%降至48.2%，跌破五成；奥迪从51.4%降至47.4%。
市场结构的剧变是根本原因。2026年5月，国内新能源乘用车渗透率突破62.9%，燃油车零售量同比下滑39%，当月乘用车销量前十车型全部为新能源车。燃油车市场份额的急剧萎缩，迫使奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌持续降价促销，宝马多款车型降幅超过10%。新车价格的下探直接拉低了二手车残值的天花板。
具体到雷克萨斯，终端价格策略的转变同样不可忽视。这个曾长期以“加价提车”闻名的品牌，近年来为挽回销量颓势不断加大优惠力度。2025年，雷克萨斯ES200卓越版降价达10万元，裸车价跌破20万元；RX部分版本优惠达7万元；ES全系综合优惠高达8至10万元。降价虽在短期内提振了销量——2025年1至10月雷克萨斯累计销售153084辆，同比增长3%——但持续的价格下探直接冲击了二手车残值。
与此同时，新能源豪华品牌的崛起正在分流雷克萨斯的传统用户群体。特斯拉以56.5%的保值率超越雷克萨斯升至豪华品牌第二位，成为新能源时代保值率的新标杆。
面对这一局面，雷克萨斯已启动国产化进程，位于上海金山区的新能源工厂于2025年开工，计划2027年投产纯电车型，目标实现95%以上零部件本土化。然而在新能源车已占据市场主导的当下，这家曾经以“保值”为最大标签的日系豪华品牌，正面临品牌价值重构的严峻考验。
