猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，作为星途品牌的旗舰级SUV，星途揽月的市场表现始终难言理想。车主之家数据显示，自2025年8月推出2026款后，星途揽月的月销量曾从7月的一百多辆短暂回升至8月的779辆和9月的586辆，但此后就再度掉头向下，进入2026年后月销量基本在一两百辆左右徘徊，6月甚至跌到了62辆的“冰点”。
这款车本身的产品硬实力其实并不弱，车身长度接近5米，轴距达到2900mm，车内座舱参考豪华品牌主流设计思路，搭载多屏联动系统搭配HUD抬头显示，科技氛围感拉满，座椅配置覆盖全舱加热通风功能，高配版本还加入了多档按摩，六座版本的第二排独立座椅乘坐质感甚至能媲美不少家用MPV，整车NVH调校和音响表现也处于同价位第一梯队。智能化配置上，车机搭载主流旗舰芯片，系统响应流畅，语音交互识别精准，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，燃油版动力调校偏向平顺家用，部分车型搭载的适时四驱系统足以应对雨雪、非铺装路面等复杂场景，比较明显的短板就是燃油版本的综合油耗偏高了。
那为啥还是卖不好，核心症结大概还是整个品牌了。星途作为奇瑞的高端子品牌销量表现一直不尽人意，2025年星途全年销量仅为12.04万辆，同比下滑15%；而到了2026年上半年，累计销量更是暴跌44.9%至3.3万余辆。首要原因还是知名度不高，不少消费者甚至完全不知道奇瑞还拥有独立的高端产品线，另一方面品牌线下4S店网点覆盖密度不足，很多意向用户连实车试驾的机会都很难获得，更别提买车了。
更为致命的是，星途正面临着严峻的“内外双向挤压”。在外部市场，理想、蔚来等造车新势力已构建起稳固的高端用户基础，合资品牌亦通过价格下探与星途形成直接竞争。而在内部，星途的售价区间与奇瑞主品牌核心产品高度重合，加之与iCAR、捷途共享技术平台，不仅未形成清晰的价格梯度，反而加剧了内部资源的内耗与核心客户的分流。
为了打破这一僵局，星途在2026年4月推出了被视为品牌3.0时代破局之作的EX7，但这款车的市场表现还是不尽人意，4月和5月的销量分别仅为564辆和468辆，6月更是进一步跌到396辆，远未达到预期。面对EX7的开局不利，星途并未放弃，近日正式曝光了星途EX6的官图，预示着品牌将开启新一轮的征程。
根据申报信息，EX6采用5座布局，搭载1.5T插电式混合动力系统，车顶配备激光雷达，智能化配置将成为主打亮点。新车预计在2026年三季度上市，试图以更务实的定价切入主流家用插混市场。然而，新车的推出能否改写星途的命运，依然充满未知，星途的“前途”仍需继续观察。
