猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，车质网2026年7月发布的统计数据显示，2026年6月共受理车主有效投诉信息30,561宗，环比上涨12.7%，同比暴涨约120.3%。从国别投诉占比来看，德系品牌投诉量延续了上个月的涨势，6月再创近一年新高，环比上涨46.7%，占比已超过总量的五成。这一数据意味着，当月每两宗汽车投诉中，至少有一宗指向德系品牌。
这一趋势并非6月独有。2026年4月，德系品牌投诉量环比上涨46.4%，占比提升6.4个百分点；5月，德系车在汽车门网投诉指数排行榜中位列第二，因变速箱机电单元故障遭遇集中投诉，奥迪Q3成为被投诉最多的德系车。整个上半年，德系品牌中一汽-大众、一汽奥迪悉数登上投诉TOP10榜单，投诉指数同比翻倍增长。
投诉量的攀升与具体质量问题的集中爆发密切相关。变速箱故障是德系品牌投诉的高发区。2025年三季度，车质网数据显示德系品牌投诉量突破9,000宗，创历史新高，投诉故障点中“变速箱电脑板故障”“变速箱故障灯亮”“变速箱异响”等问题较为普遍。进入2026年，奥迪多款车型因DQ380/DQ381/DQ500变速箱机电单元故障遭遇大规模投诉，车主反映车辆出现缺档、失速、无倒档等故障。有奥迪Q3车主投诉称，车辆停驶后变速箱机电单元电脑发生短路自燃。
轮胎开裂问题同样引发了大量投诉。车质网接到大量针对一汽-大众个别车系轮胎问题的投诉，主要涉及胎面裂纹现象。探岳车型原厂固特异轮胎被指出现批次性开裂，裂纹形态高度一致，被车主认为属于橡胶材质或工艺缺陷。迈腾、速腾等车型搭载的韩泰、锦湖轮胎也频繁出现胎侧和沟槽大面积龟裂的投诉。有车主表示，车辆仅行驶2万余公里、在市区铺装路面通勤使用，四条原厂轮胎即整体开裂。此外，迈腾座椅开裂、高尔夫GTI空调镀铬装饰条断裂等部件问题也出现在投诉记录中。
在豪华品牌层面，奔驰、宝马、奥迪三家德系品牌的投诉表现呈现分化。汽车门网数据显示，2025年奥迪投诉指数达4450.35，在BBA中位列榜首；宝马投诉指数2655.4，同比下滑6%；奔驰投诉指数2137.3，奥迪和奔驰均实现两位数增长。2026年上半年，奔驰口碑指数翻了近1.5倍，一举超过宝马；三强中只有宝马的投诉指数基本与去年同期持平。从车型年款来看，奔驰三年内车型问题反馈占比最高，达44%，奥迪略低，宝马最低，为31%。
召回数据同样折射出德系品牌的质量压力。2026年6月，国内共发布乘用车召回公告6则，涉及召回总量41,786辆，德系品牌占召回总量超六成，其中奔驰单品牌召回25,595辆，占当月召回总量的61.25%。2026年上半年，德系品牌召回次数与自主品牌并列首位。
值得注意的是，质量问题并非德系品牌投诉的唯一来源。2025年三季度，服务问题投诉量飙升至万宗以上，占比创年内新高，“系统升级问题”投诉量环比上涨119.5%。2025年轿车投诉分析报告显示，德系品牌投诉量同比上涨52%，购车6个月内出现问题的投诉占比显著增加。
德系品牌在中国市场长期以“严谨”“可靠”的形象立足，但投诉数据的持续攀升正在改变这一认知。从变速箱机电单元到轮胎开裂，从部件老化到服务纠纷，投诉问题覆盖了产品生命周期的多个环节。当投诉占比突破五成，这一数据本身已成为市场对“德系品质”最直接的反馈。
