猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月，长城汽车发布的上半年产销数据与业绩预告，将坦克品牌推至聚光灯下。这个曾被视为长城“利润奶牛”的高端越野品牌，正在经历独立以来最显著的增长失速。
长城汽车产销快报显示，2026年上半年，坦克品牌累计销量92,653辆，同比下降10.62%；6月单月销量15,713辆，同比下滑27.16%，连续第二个月出现两位数同比下滑。主力车型坦克300的月销量已从高峰时期的近万辆，降至2026年以来的3000辆上下。细化到月度数据：1月3,929辆、2月2,271辆、4月约3,340辆。第三方数据显示，6月坦克300销量为2,981辆。2026年上半年，坦克300累计销量19,928辆，在方盒子车型销量榜中位列第七。
这款2020年7月登场、早于坦克品牌独立问世的产品，过去五年全球累计销量近60万辆。巅峰时期，坦克300单车型占据硬派越野市场半壁江山。2025年，坦克品牌全年销量23.27万辆，创下历史纪录，在长城体系内仅次于哈弗。然而2025年坦克销量同比仅微增0.74%，增速较往年大幅放缓。进入2026年，这一趋势加速恶化。
外部市场环境的变化构成了直接压力。今年二季度国内乘用车需求整体收缩，受各地促销政策调整及成品油价格波动影响，燃油车市场份额进一步走低。乘联分会数据显示，6月国内燃油车市场份额已跌至37.2%，而去年同期为46.7%。坦克品牌目前在售的四款方盒子越野车型均以燃油驱动为主，部分配备Hi4插电混动版本，但纯电续航普遍仅有百公里上下，坦克700 Hi4-T的WLTC纯电续航甚至只有90公里，难以达到新能源汽车购置税减免的相关技术要求。方盒子造型带来的高风阻、高油耗叠加二季度油价波动，从经济角度提高了潜在消费者的用车门槛。
竞争格局的变化更为深远。方盒子市场仍在扩张，但增量正流向其他品牌。比亚迪方程豹钛7自2025年9月上市后，月销量稳定在1.5万辆以上。2026年6月，方程豹单品牌销量35,607辆，是坦克同期销量的2.27倍；钛7单车型6月售出23,710辆。2025年，方程豹全年零售量23.5万辆，首次超过坦克的23万辆。今年北京车展期间，十余款全新及改款方盒子车型集中亮相。市面上在售方盒子车型已超过40款。坦克300从消费者的“唯一选择”变成了“选择之一”。
坦克品牌内部的产品结构也加剧了这一困境。坦克随后推出的400、500和700系列覆盖更高价格区间，但月销量长期集中在2,000至2,500辆，尚未形成与坦克300相当的规模支柱。坦克300销量回落后，品牌缺少另一款车型迅速填补缺口。
长城汽车整体的业绩表现同样承压。7月14日，长城汽车发布2026年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润23.5亿元至26亿元，同比下降58.97%至62.92%。同期公司销售新车583,895辆，同比增长2.48%，营收亦实现同比增长。利润下滑主要系海外税收政策补贴收益收回延期及汇率波动影响。长城汽车董事长魏建军对此回应称，“表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展”。
2026年7月，全新坦克300正式上市，燃油版价格区间19.98万元至23.48万元，官方称共有553处调整优化。新车轴距从2,750mm加长至3,010mm，新增Hi4-T和Hi4-Z两款插混版本。新车上市12小时大定超1.5万辆。这款曾定义中国硬派越野市场的产品能否重回销量巅峰，仍有待市场检验。
