猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年8月3日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，7月汽车经销商库存预警指数为61.1%，同比上升3.9个百分点，环比上升3.9个百分点，终止了此前连续两个月的下降趋势，库存预警指数持续位于荣枯线之上。
7月车市处于传统淡季的弱势运行状态。协会指出，继6月半年冲量促销与新车型集中交付带来短期回暖后，透支效应逐步显现。叠加台风、高温、强降雨等极端天气对线下客流及终端交付的抑制，购车需求回归低迷，车市呈季节性回落态势。
从分指数情况看，与6月相比，7月库存、市场需求、平均日销量分指数均出现下行，从业人员与经营状况分指数则小幅回升。按品牌类型看，7月豪华及进口、主流合资品牌指数上升，自主品牌指数小幅下降。
经销商对下半年的预期整体偏向谨慎。调查显示，超六成经销商预判下半年销量同比继续下滑，其中34.9%预计降幅超过15%，预期正增长的合计不足15%。聚焦传统“金九”旺季，53.0%的经销商认为“金九”需求不及往年，14.5%预计回暖力度有限，20.5%认为9月将小幅回暖但难以抵消前期销量损失，仅12.0%认为需求能大幅回升。
经销商上半年目标完成情况同样不容乐观。6月底冲刺阶段推动部分门店实现目标追赶，但未达预期的门店仍占多数，完成进度目标的比例由6月的12%提升至20.5%，完成率低于50%的经销商由26.9%收敛至15.7%。但仍有79.5%的经销商未能如期达成半年目标，完成率不足80%的接近半数，整体完成情况仍处低位，为下半年经营带来持续的追赶压力。
展望8月，协会表示8月车市预计延续淡季弱势运行，全国大部分地区高温酷暑抑制线下客流，消费者观望情绪不会明显改善。但毕业季和开学季购车需求集中释放，对市场需求有一定的拉动作用，销量预计好于7月。
从更早的数据来看，渠道库存压力已有累积迹象。2026年4月，汽车经销商综合库存系数达到1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%。5月库存系数虽环比下降至1.63，但同比仍上升18.1%。进入下半年，预警指数再度攀升至61.1%，显示渠道去库存进程依然曲折。
燃油车渠道的库存消化仍在继续，经销商面临的资金与经营压力短期内难见明显缓解。
