猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年，中国新能源汽车市场的竞争已进入白热化阶段。头部新势力车企月销稳定在3万辆以上，而第二梯队的部分车型却陷入了“叫好不叫座”的尴尬境地。小鹏G7与乐道L80便是其中的典型代表——两款车型在上市之初均获得不俗的市场关注度，但实际月销量始终徘徊在1000至2000辆区间，未能实现突破。
根据太平洋汽车网销量数据显示，小鹏G7在2026年1月至7月的月度销量分别为2770辆、1094辆、2390辆、1510辆、1672辆、1908辆和1341辆。其中1月和3月销量2770辆、2390辆，为上半年最高点，此后便再未突破2000辆关口。上半年累计销量为11175辆。进入下半年，7月销量进一步下滑至1341辆。作为一款2025年7月上市时曾创下“9分钟大定突破10000台”记录的车型，G7的实际交付数据与初期订单热度形成了鲜明反差。
乐道L80的市场轨迹同样呈现出“高开低走”的特征。该车型于2026年5月15日正式上市，首月销量达到5949辆。然而这一数字未能持续——6月销量降至4086辆，环比下降31.3%；7月进一步下滑至3232辆，环比再降20.9%。上市仅三个月，月销量便从近6000辆缩水至3000余辆。1至7月累计销量为13267辆。
两款车型所处的价格带与细分市场竞争激烈。小鹏G7官方指导价为19.58万至22.58万元，定位纯电中型SUV；乐道L80整车购买起售价24.28万元，BaaS电池租用方案下探至15.68万元。在20万至25万元价格区间内，理想、零跑、小米等品牌均部署了主力车型。2026年5月，小鹏汽车整体交付32158辆，乐道品牌交付12029辆，但G7和L80两款车型在各自品牌内部的销量占比并不突出。小鹏品牌内部，MONA M03在6月销量达14160台，已连续四个月单月销量过万；而G7上半年累计销量9830台，在品牌内部排名靠后。乐道品牌方面，L80上市首月占品牌总销量的49.48%，到7月已降至31.83%。
有报道指出，小鹏G7在2026年5月曾因车门内侧爆漆生锈问题遭遇集中投诉。乐道L80则被指放弃了“限时抢购”等短期定价刺激手段，预订权益仅为“1000抵3000”。这些因素对两款车型的市场表现产生了一定影响。
从更宏观的视角看，2026年上半年小鹏汽车累计销量约16.6万台，同比下滑15.8%；乐道品牌上半年累计交付42463辆。在整体市场增速放缓的背景下，第二梯队新势力车型要想跨越从“千辆”到“万辆”的鸿沟，面临的挑战正日益严峻。
