猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，太平洋汽车网最新数据显示，2026年8月元PLUS销量为6816辆。这一数字较7月的9246辆环比下滑26.3%。
从年度走势来看，元PLUS的销量曲线呈现“深V反弹后二次探底”的形态。2026年1月销量为2281辆，2月进一步探底至1854辆。3月回升至6540辆，4月5111辆，5月3820辆。6月反弹至5547辆，7月一度回升至9246辆，但8月再度回落至6816辆。2026年1至8月，元PLUS累计销量约为34399辆。
市场份额的收缩更为显著。2026年8月，元PLUS占SUV车型份额为0.74%，较7月的1.05%下降0.31个百分点，在SUV车型中排名从7月的第21位跌至第42位。在紧凑型SUV细分市场，元PLUS占份额为2.12%，较7月的2.94%下降0.82个百分点，排名从第8位滑落至第19位。2026年1至8月，元PLUS在紧凑型SUV中累计排名第20位，而在2025年全年其排名为第12位。
在比亚迪品牌内部，元PLUS的份额占比也在收窄。2026年8月，元PLUS占比亚迪品牌销量份额为3.67%，较7月的5.27%下降1.6个百分点。对比2025年全年4.36%的份额占比，亦有明显下滑。同一价格带内，比亚迪已布局元UP、宋Pro新能源、海狮05EV等多款产品。2026年7月数据显示，宋Pro新能源销量为13757辆，元UP在SUV总榜中排名第4，销量达20275辆，均高于元PLUS同期表现。
2026年5月21日，比亚迪推出第三代元PLUS，官方指导价11.99万至14.99万元，全系搭载第二代刀片电池及闪充技术。但从换代后三个月的数据来看——6月5547辆、7月9246辆、8月6816辆——产品更新并未立即扭转销量颓势，8月数据更显示反弹势头未能延续。
元PLUS的销量变化，折射出10万至15万元级纯电SUV市场的竞争烈度正在升级。一款曾单月销量突破4.2万辆的明星车型，在一年时间内跌至不足7000辆，市场份额较2025年几近腰斩。第三代车型能否帮助元PLUS收复失地，仍有待后续月份数据验证。
