猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，迈凯伦在2026年10月上旬确认，现款中置V8超级跑车750S已进入最后订单阶段，生产将于2027年正式结束。这意味着从2017年720S开启、历经765LT与750S、最终以限量版788HS收尾的这一代Super Series平台，在走过近十年后正式谢幕。迈凯伦首席商务官亨里克·威廉斯迈尔在官方声明中表示，750S“代表了定义一辆迈凯伦超跑的全部要素”，并会在退役时“留下一笔非凡的遗产”。迈凯伦未公布具体停产日期，这意味着客户当前仍可下单定制新车，但最后的生产名额一旦分配完毕，工厂直购的窗口也将关闭。
750S于2023年发布，是720S的深度改款继任者，约有30%的部件经过重新设计，并非全新开发。它沿用4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率740英制马力（750公制马力，车名即由此而来），峰值扭矩800牛·米，硬顶版干重仅1277公斤。官方公布的性能数据包括0至100公里/小时加速约2.8秒、极速约332公里/小时。在电控助力转向成为主流的当下，750S保留液压助力转向，是其强调驾驶沟通感的关键设计之一。
这一代平台的产品线并不短。2014年的650S奠定基底，2017年720S以更轻更硬的碳纤维单体壳和更大的M840T发动机抬高了门槛；2020年的赛道化765LT、2023年的750S，以及2026年7月发布的收官之作788HS，逐步把V8与轻量化路线推向极致。788HS由迈凯伦特别定制部门MSO打造，全球限量200台，起售价45万英镑，输出提升至777英制马力，是这一架构有史以来动力最猛的版本。
停产并非孤立举动。迈凯伦在阿布扎比政府投资机构入主后，启动了约5亿英镑的产能与研发复兴计划，并发布了全新品牌标识。按照已披露的节奏，GTS预计2027年率先退役，插电混动的Artura将于2028年走完生命周期。未来的全新阵容不再局限于中置超跑：一款前置发动机GT、品牌首款跨界SUV，以及代号P34的全新中置混动超跑都在规划之中。据经销商透露，SUV将采用V8混动与四驱布局，对标兰博基尼Urus与阿斯顿·马丁DBX。据Auto Express报道，750S的直接继任者将搭载源自限量混动旗舰W1的混动V8；另一些报道则指向一台约810马力的V6双涡轮增压混动系统，设计向经典迈凯伦F1致敬，定位介于Artura与750S之间，有望2027年亮相。迈凯伦尚未公布继任车型的最终规格与发布时间。
另一条线索是McL 6GT概念车。它取材于创始人布鲁斯·迈凯伦未竟的M6GT公路跑车构想，采用轻量化碳纤维车身与V8内燃机，并确认在量产版上配备手动变速箱——这是自迈凯伦F1之后品牌首次重回手动挡，计划于2028年前后量产并首搭新标识。
从销量看，迈凯伦与意大利对手的差距明显。公开数据显示，其全球交付量从2018年的4863辆降至2025年的约2000辆，同期法拉利交付13640辆、兰博基尼10747辆。在豪华跑车市场整体趋弱、竞品普遍转向混动的背景下，750S的停产更像一次主动的战略腾挪，而非单纯的产品更替。
迈凯伦仍在接受750S的最后订单，想要一台纯燃油中置V8的买家尚有机会。但可以确定的是，当2027年生产线停下，一个以纯粹内燃机为核心的超跑时代也随之划上句号。
