猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，10月20日，工业和信息化部装备工业一司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》公开征求意见。这份GB 4785标准第四次修订，首次将常亮小蓝灯纳入强制性国标并定名，同时限制车灯显字、表情灯语、语音及手势控灯。就在征求意见稿发布当天，深蓝汽车董事长邓承浩在社交平台发文表态支持，称“禁止车灯显字、禁止纯语音和手势关灯，本质是在挤出行业里的伪创新和速成泡沫。汽车关乎生命安全，真正的智能，是把基础安全做扎实，而不是搞花里胡哨的噱头”。
此次修订最受关注的是自动驾驶系统标志灯，即ADS标志灯的相关规定。征求意见稿明确，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装ADS标志灯，专用光色为蓝绿色；车辆激活L3级及以上功能时，所有ADS标志灯应同时自动点亮，系统退出时自动熄灭，禁止手动开启或关闭。不具备L3级及以上能力的车辆，禁止安装这一标志灯，L2级及以下功能激活时亦禁止点亮。
除标志灯外，新标准还限制车灯“替车主说话”。文件规定，除发光徽标功能外，灯具各功能不得显示文字；灯具点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。在灯具组合上，转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混合；在控制方式上，禁止通过手势对灯具进行操作控制，也禁止通过语音关闭灯具。
时间线上，本轮征求意见反馈截止日期为2026年12月19日，新标准建议自2028年1月1日起实施，部分已获型式批准车型相关条款设置了最长48个月的过渡期。此前的7月27日，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报窗口已率先收紧，新申报乘用车原厂配置外置蓝色智驾指示灯将无法通过产品公告审核。
小蓝灯之所以需要规范，现行GB 4785—2019规定，民用汽车外部灯光的合法颜色仅有白色、红色、黄色、琥珀色四种，蓝色属警车、消防车等特种车辆专属。中国汽车标准化研究院曾指出，夜间开启的小蓝灯易让其他道路参与者产生眩光、干扰路况判断，带灯车辆也更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
标准收紧与智能驾驶渗透的快速提升同步，工信部数据显示，2026年以来国内L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已超七成，具备领航驾驶辅助（NOA）功能的L2+渗透率超三成，首批L3级车型已开始特定区域示范运行。
对于已售搭载小蓝灯的存量车型，目前处理原则为“禁新不溯旧”，原厂自带的存量车辆暂不强制拆除，后续大概率通过OTA关闭行驶中的点亮功能。在8月的成都车展上，蔚来、小鹏、理想等品牌已主动关闭小蓝灯，深蓝旗下部分车型此前也将小蓝灯作为展示项，在7月22日全新S05预热及成都车展上均有搭载，其董事长此番率先支持新国标，令表态更具现实注脚。
新国标落地后，ADS标志灯将只回答一件事：这辆车此刻是否处于L3级及以上自动驾驶激活状态，其余不再替它说话。对消费者而言，今后判断一辆车的智驾能力，不能再看它有没有那盏蓝绿色的灯，答案重新回到试驾、参数与实际道路表现本身。
