猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，理想汽车CEO李想于10月26日在社交平台宣布，2026款理想i6上市前硬核拆车验收直播于当日17时开启，并明确表态“造车不是造黑盒子，更不能造‘速成车’”。
这场直播发生在i6上市前48小时，理想方面逐部位拆解屏幕、座椅、电池、底盘等部件，讲解用料选择与设计逻辑，同时邀请25款i6车主到场见证。
据猫头鹰车志了解，李想在发文中把“非速成”说得很具体：理想i6历经3年半开发测试，叠加过去一年多近20万用户的真实使用反馈，目标是做一款“经得起测、经得起开、经得起拆”的产品。
这话不是空喊口号，而是跟i6这次改款的核心策略直接挂钩，三电系统全栈自研，恰恰需要开发周期和数据闭环的长期积累，靠短期采购拼凑根本做不到。
直播中拆开亮相的连山电池，就是最实在的说明，2026款i6搭载的理想自研96千瓦时电池包，从材料、电芯到电池包均由理想自主设计，与整车数据全打通，安全、质量、性能、寿命由理想“全权负责”。在环太湖续航实测中，后驱版在乘坐4名成年人、搭载约50公斤设备、气温13至20℃的条件下，跑出811.4公里，CLTC达成率104%，平均电耗11.8千瓦时/百公里。
对于一台25万至30万级的纯电SUV而言，“反向虚标”的实测数据比任何传播话术都更有说服力，理想同步推出的连山电池保障计划也一并落地：因电池自身质量问题导致自燃并达到报废标准，赔付同等配置新车。
按规划，2026款理想i6将于10月28日正式上市，11月初开启交付，部分准现车10月29日即可启动全国交付。李想此前已明确新车维持25万至30万级定位，但最终售价仍待发布会揭晓。
在发布会前用一场长达数小时的拆车直播把“里子”摊开给公众看，理想想传递的信号很清楚：在价格战和上新节奏不断加速的市场里，“慢”本身正在被重新定义为一种看得见、摸得着的竞争壁垒。
