猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月，比亚迪公布了6月销量明细。在王朝网一众车型中，秦PLUS DM的数据格外引人注目——单月销量6370辆。这一数字较2025年同期的13956辆下降54.36%，环比5月亦下滑38.76%。作为比亚迪曾经最核心的走量轿车之一，秦PLUS DM正经历着销量层面的剧烈收缩。
将时间轴拉长，这一跌幅更显突出。2024年，秦家族全年销量超过73万辆。2025年，秦家族全年销量661090辆。两年间月均销量维持在5万至6万台的水平。而到了2026年6月，秦系列全系（含EV与DM）仅售出14900辆。若仅看DM版本，6370辆的单月成绩与巅峰期超过3.4万辆的月销峰值相比，落差更为显著。
在插混细分市场的排名中，不同数据来源呈现出一定差异。乘联会发布的6月插电式混动车型零售销量前10榜单显示，秦PLUS DM以10880辆位列第4。盖世汽车依据乘联会数据整理的比亚迪各车型销量明细则显示为6370辆。两者统计口径的不同——或涉及批发量与零售量的区别——导致了这一数字差异。但无论采用哪一组数据，同比大幅下滑的趋势均清晰可辨。在6月全品类车型销量Top30中，秦PLUS以64%的同比跌幅成为榜单中跌幅最大的车型。
比亚迪整体销量仍在增长。2026年6月，比亚迪新能源汽车销量达403472辆，同比增长5.46%。上半年累计销量1808511辆。但增量更多来自海外市场和高端车型。6月比亚迪出口新能源汽车175349辆，同比暴涨95%。元系列单月突破7.2万辆，海狮系列达到4.7万辆。秦系列在集团内部的销量占比从昔日的核心走量车型，降至王朝网157372辆月销量中不足十分之一。
价格层面的调整并未止住销量下滑。秦PLUS DM起步价已降至7.98万元，终端成交价一度触及5.98万元。2026年1月，比亚迪还推出了秦PLUS DM-i 210KM长续航版，售价8.98万至9.98万元。但降价与增配未能有效提振销量。在紧凑型家轿市场，6月销量排名中，名爵MG4以14397辆居首，小鹏MONA M03销售14160辆，秦PLUS DM（含EV与DM合计）以10880辆位列第三。
插混市场的竞争格局正在变化。6月插混销量前10榜单中，比亚迪虽仍有7款车型入围，但宋Pro DM以17439辆稳居销冠，方程豹钛7 PHEV销售15165辆位列第二，海狮05 DM销售11270辆排名第三。秦PLUS DM在集团内部的排序已落后于多款车型。与此同时，增程式车型表现抢眼，零跑C10、深蓝S05等实现大幅同比正增长。
秦PLUS DM的销量走势，既反映了单一车型的产品生命周期规律，也映射出比亚迪内部产品矩阵的重新排序。当元、宋、海狮等车型承担起更大的销量任务，秦PLUS DM的角色正在发生变化。6370辆的单月成绩，无论从哪个角度看，都与它曾经的市场地位形成了鲜明反差。
