猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，根据乘联会发布的2026年6月国内MPV市场批发销量数据，上汽大通MAXUS G10当月销量为150辆，较2025年同期的386辆同比下降61.14%，较5月的276辆环比下降45.65%。2026年1至6月，大通G10累计销量为1615辆，月均销量约269辆，整体处于低位运行状态。
同期国内MPV市场整体呈现环比回暖态势。乘联会零售数据显示，2026年6月国内MPV市场总零售量为7.4万辆，环比5月上涨12.9%，同比下滑23.4%，跌幅与国内乘用车大盘基本持平。市场内部结构分化特征显著，头部车型与尾部车型的销量规模差距持续拉大。当月MPV零售销量排名前三的车型分别为腾势D9（6952辆）、岚图梦想家（6926辆）和传祺M8（6075辆），头部车型单月销量均突破6000辆量级，大通G10的销量规模已处于MPV市场中下游区间。
作为自主品牌商用MPV的经典车型，大通G10的销量下滑并非短期波动。公开历史销量数据显示，2023年大通G10全年总销量为9248辆，月均销量约771辆；2024年全年销量降至3634辆，月均销量下滑至303辆；进入2026年，该车型销量进一步收缩，连续多月维持在数百辆区间。该车型此前长期覆盖公商务通勤、旅游租赁、行业定制等商用场景，其销量走势与传统燃油商用MPV细分市场的整体变化高度相关。
从整个自主商用MPV赛道来看，多款主打工具属性的经典车型均出现不同程度的销量下滑。乘联会数据显示，2026年6月，上汽通用五菱旗下五菱宏光销量为1089辆，同比下降82.35%；五菱征程当月销量仅26辆，同比下降89.17%，2026年1至6月累计销量251辆，较2025年同期的7787辆出现大幅缩减。同级别车型中，菱智、瑞风等虽保持千辆级月销，但整体市场规模较巅峰期已明显收窄。
与之形成对比的是，中高端家用与商务MPV市场保持较强增长韧性。盖世汽车汇总的批发销量数据显示，2026年6月自主MPV销量榜单中，传祺M8以7321辆位居第一，同比上涨31.08%；传祺M6以3226辆位居第二，同比上涨51.88%；江淮瑞风以1503辆排名第三，同比上涨52.13%。上述增长车型多覆盖家用、中高端商务场景，且多数已布局插电混动等新能源动力版本，产品定位与传统商用MPV形成明显区隔。
当前国内MPV市场的消费结构已发生显著转变。随着新能源车型加速渗透，家用出行、中高端商务接待成为MPV市场的核心需求场景，具备智能化配置、低使用成本、舒适化体验的车型市场占比持续提升。传统以载货、低成本通勤为核心卖点的燃油商用MPV，受城市物流专用车型替代、消费需求升级等多重因素影响，整体市场容量持续收缩，自主品牌在该细分领域的传统市场空间正处于深度调整阶段。
