猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2025年11月，2026款大众宝来上市时，可能也没想到它日后会在中国市场上这么“水土不服”。这款车官方指导价11.29万至14.39万元，共推出6款配置版本，涵盖200TSI、280TSI、300TSI三种动力，价格与老款完全持平。在当下的汽车市场，改款不降价本就容易被视为诚意不足，可宝来不仅没降价，甚至还减配了。
具体来看，13.29万元的200TSI DSG悦行Pro版，液晶仪表从10.25英寸缩水为8英寸，6喇叭扬声器减为4喇叭，车内单色氛围灯直接取消。13.59万元的280TSI DSG舒行版，砍掉了前方感知单目摄像头，不再支持全速自适应巡航，扬声器从6喇叭减为4喇叭，氛围灯同样被取消。顶配300TSI DSG尊行版售价依然14.39万元，但L2级辅助驾驶系统被移除，全速自适应巡航不再支持，扬声器和氛围灯也一并减配。最低配版本更是只给了1.2T发动机加5挡手动变速箱，卫星导航、无钥匙启动、无钥匙进入、天窗、OTA升级、自动空调、后排出风口等基础配置全部缺席，织物座椅搭配11.29万元的定价，让不少消费者直呼“看不懂”。
或许一汽-大众也意识到了这个问题，2026年年初，抛出“官降3万”的重磅炸弹，起售价从11.29万砸到8.29万元，终端甚至还能再谈，入门版车型甚至4万多就能开回家。但这一剂猛药也没能换回销量，车主之家数据显示，宝来销量呈直线下滑态势，到2026年4月月销量已跌破3000辆，仅为2991辆。原因也不难猜，竞争对手们实在太强。比如比亚迪秦PLUS荣耀版，直接把价格压到6.98万，搭载第五代DM-i混动技术，满油满电综合续航达2110公里，亏电油耗低至3升出头，还配备天神之眼辅助驾驶系统和DiLink 100智能座舱。当同价位国产插混车型把亏电油耗做到3升多、还能纯电行驶上百公里时，宝来那点燃油经济性优势几乎被彻底抹平。
此外，大众汽车整体在华也正经历着不小的压力。数据显示，2026年一季度，大众集团全球销量204.89万辆，同比下滑4.0%，纯电动车仅20万辆，同比下滑7.7%。中国市场一季度销量54.87万辆，同比下滑14.8%，为全球下滑幅度最大的市场，虽仍占集团总销量27%，但趋势令人忧虑。
面对困局，大众正在加速本土化反击。4月8日，大众在北京举行品牌之夜，宣布启动在华史上最大规模产品攻势。首次亮相的三款新能源车型包括与众08、ID.ERA9X和ID.AURAT6，分别覆盖纯电和增程式混动路线。其中与众08是大众首款基于800V架构的中大型纯电SUV，由大众与小鹏联合开发，CLTC续航730公里；ID.ERA9X为全尺寸增程式SUV，纯电续航超400公里，综合续航超1600公里；ID.AURAT6基于大众本土电子电气架构打造，定位中型SUV。大众计划2026年在华推出13款新能源车型，2027年新能源车型占在华产品组合一半以上，2029年超过30款。其合肥研发中心拥有3000多名专家，累计投资约35亿欧元，是大众在德国以外最大的研发基地。
只是，当新能源产品日渐成为大众汽车的主角，宝来还能在牌桌上坐多久？大众又将如何让这款车重焕生机？还需继续关注。
