猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，东风风行星海S7这款车的市场变现，用“遇冷”两个字来形容也不为过。这款车于2024年9月问世，销量表现始终处在3000辆以下。车主之家数据显示，其2025年1月甚至只卖出了42辆。2026年情况也没有好转，2月和4月都仅有200多台。
销量折戟的背后，是多维度品质缺陷引发的口碑崩塌。据车主反馈，星海S7不仅存在USB接口烧毁、360°全景影像模糊等车机系统问题，续航达成率更是备受质疑，有车主反映满电状态下仅行驶233km便电量耗尽，实际续航不足官方标称555km的五折。此外，顶棚开裂、中控台异响等装配工艺问题，以及4S店“正常现象”的敷衍回应，都进一步激化了消费者的不满。雪上加霜的是，东风柳州汽车有限公司试验中心法规标准专业三级首席师何毅波涉嫌严重违纪违法，也让外界对品牌的技术与品质把控产生了更深的疑虑。
为扭转颓势，东风风行于2025年11月下旬推出了星海S7 2026款，给出了10.59万至13.59万元的限时置换一口价。新车在保持4935/1915/1510mm车身尺寸及2915mm轴距的基础上，重点增加了两款800V超快充版车型，充电14分钟即可补能约320公里。在配置上，新车搭载了星海OS全栈自研车机系统、FACE ID面容识别以及L2+级驾驶辅助系统，并配备了前麦弗逊加后五连杆独立悬架与FSD自适应悬架系统，麋鹿测试通过时速达81.9km/h。动力方面，800V超快充版电机最大功率达230kW，CLTC纯电续航提升至650km。然而，从目前的表现来看，即便在外观、配置与三电技术上全面升级，新车也依然未能有效提振销量。
星海S7的困境并非孤例，而是东风风行星海品牌整体承压的缩影。作为品牌旗下的中大型MPV，星海V9的月销量长期徘徊在三位数，最低月销仅为41辆。而于2026年2月28日正式上市的紧凑型纯电SUV星海T5，同样面临着严峻的市场考验。该车官方指导价在15万至16万元区间，但CLTC纯电续航仅为530km，在15万级纯电SUV这片“红海”中，面对比亚迪元PLUS、零跑C11等强劲对手，其产品力与性价比优势并不明显，因此销量表现也不尽人意，突破1200辆都吃力。
从星海S7的品质争议与销量低迷，到星海V9的无人问津，再到星海T5的入局艰难，东风风行的新能源转型之路正遭遇重重阻碍。在品牌口碑受损与竞品强势挤压的双重夹击下，东风风行亟需在核心技术、品控体系以及市场营销上展现出更强的破局能力，否则其新能源战略或将面临更为严峻的挑战。
