猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年4月，领克08 EM-P销量数据定格在2407辆。这一数字与此前月销6068辆的高点形成鲜明对比，标志着这款曾被寄予厚望的吉利高端混动SUV正经历一轮显著的销量回调。
回溯领克08 EM-P的市场轨迹，其走势呈现出典型的“高开低走”特征。2025年下半年，该车型月销量尚能维持在5000至6000台区间。然而进入2026年，销量曲线掉头向下——1月4984辆、2月6552辆、3月5298辆，至4月已跌至2407辆。另有数据显示，5月领克08 EM-P销量约为2507辆。连续数月环比下滑的趋势，使得这款车型的市场表现与上市初期的热度形成落差。
从细分市场竞争格局来看，领克08 EM-P面临的压力来自多个方向。2026年2月上险量数据显示，领克08 EM-P单月上险1676辆，而同处15万至20万元新能源SUV赛道的零跑C11同期上险2807辆。近半年累计，零跑C11已达36172辆，领克08 EM-P为25156辆。与乐道L60的对比中，两者当月差距仅105辆，领克08 EM-P近半年累计25156辆也仅以约千辆的微弱优势领先。在区域分布上，领克08 EM-P以华东481辆、西北278辆、华中242辆为前三区域，呈现全国性均衡分布特征，但在华东等核心市场面临激烈竞争。
产品策略层面，2026年6月领克推出了08 EM-P 230超长续航Max版新版型。该车型WLTC纯电续航提升至185公里，CLTC工况下230公里。但在续航微增的同时，AR实景导航、真皮方向盘、HUD、真皮座椅、前排座椅按摩及第二排座椅电动调节等配置被取消。这种以舒适性配置换取续航提升的策略，在终端市场引发了争议。
品牌层面亦存在结构性因素。2021年极氪品牌独立运营后，集团内部资源向极氪倾斜。领克直至2024年才正式进入纯电市场，在新能源转型节奏上存在滞后。2026年5月，领克品牌整体销量20732辆，同比下滑25%；而同期极氪品牌交付量达3.4万辆，同比增长81.8%。领克品牌内部，10款在售车型5月累计销量仅20732辆，平均单车型不足2000台。
吉利汽车2026年全年销量目标为345万辆，其中领克品牌目标40万辆。从当前走势看，领克08 EM-P若要重回增长轨道，需要在产品力重构与市场竞争之间找到新的平衡点。
