猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，2025年9月，荣威携旗下全新插混轿车荣威M7 DMH高调入场，凭借8.58万至10.28万元的限时好价一度引发市场关注。然而，这款被寄予厚望的车型却遭遇了严重的销量滑铁卢，2025年10月达到5000辆后就开始一路暴跌，今年2月甚至跌到了447辆。虽然3月回升到了1323辆，但四五月份又跌到了三位数。
究其原因，首先是市场竞争过于惨烈，面对比亚迪秦L DM-i、吉利银河A7等头部竞品，荣威在混动技术认知度上难以抗衡。其次，新车上市初期产能波动影响了交付与口碑，加之车质网上频现的方向盘异响、天窗异响及涉嫌虚假宣传等质量与营销投诉，让消费者的信任大打折扣。
此外，荣威M7 DMH在自身产品规划上也存在明显短板。一方面，新车因与荣威D7 DMH在核心参数和侧面轮廓上高度雷同，被外界广泛质疑为“换壳炒冷饭”，缺乏新鲜感；另一方面，作为一款新能源车，其全系缺失对外放电功能，智能座舱仅搭载8155芯片，竞争力不足。更深层的原因在于品牌力相较于竞争对手而言较为薄弱，在多重负面因素叠加下，荣威M7 DMH的市场热度迅速消退。
面对初期的市场挫败，荣威并未放弃，2026年4月24日，荣威M7 DMH黑马版正式上市，以8.98万元起的定价切入核心市场，试图通过技术普惠与品质升级重塑竞争力。在设计层面，黑马版引入了前劳斯莱斯设计总监约瑟夫·卡班的设计理念，采用八层喷涂工艺的海岳深蓝车漆与全套黑化套件，将顶奢高定审美下沉至十万级家用车市场，改变了以往家用车侧重功能而弱化设计的行业惯性。
在座舱与舒适配置上，黑马版以行政级标准打造，将后排电动调节、多档座椅按摩及全景沙发躺椅等越级配置下放。配合mCDC动态悬挂与AI预瞄功能，兼顾了操控与平顺性。15.6英寸高清大屏与大模型车机交互系统的加入，也让其智能体验达到了主流中端车型水平，推动了家用车舒适化配置的普及。在混动技术方面，新车搭载了24.7千瓦时电池组，将CLTC纯电续航提升至205km，更好地覆盖了城市用户的日常通勤需求，并结合核心部件终身质保政策，以缓解用户的后顾之忧。
然而，从实际的市场反馈来看，黑马版的推出并未能对整体销量带来实质性的提振，5月销量为981辆，依然低迷。事实证明，在缺乏绝对亮眼技术支撑、品牌口碑尚未彻底扭转的前提下，即便设计和配置双双升级，也很难在强敌环伺的市场中脱颖而出。未来如何在技术、品质与品牌之间找到真正的平衡点，将是荣威亟待解决的课题。
