猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，一款曾被寄予厚望的“精品轿车”，正经历销量与口碑的双重崩塌。
2026年5月，广汽本田型格单月销量仅24台。这一数字与2023年巅峰期月均过万辆的业绩形成鲜明反差。乘联会数据显示，型格2026年一季度累计销量仅1613辆，同比暴跌91.47%，其中1月936辆、2月332辆、3月345辆。2026年1至4月合计仅936辆。曾经年销13万辆的明星车型，如今在紧凑型车销量榜上仅排第40位。
销量断崖式下跌背后，转向系统质量争议持续发酵。
2025年1月24日，广汽本田向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2025年2月28日起召回2021年7月29日至2024年9月9日期间生产的部分国产型格、皓影、致在系列汽车，共计509616辆。召回公告披露，缺陷源于转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，极端情况下存在安全隐患。厂家给出的解决方案是免费更换改善后的转向机内部弹簧并注入润滑脂。
然而召回未能平息车主投诉。
2026年6月2日，一位2022款型格车主在车质网投诉称，原厂转向机因蜗杆弹簧设计缺陷被召回整改，但厂家方案“仅更换内部弹簧、加注润滑脂，治标不治本，无法根治转向机先天质量缺陷”。该车主反映车辆召回后仍出现行驶中转向异响、低速过颠簸路段转向机旷量异响、转向卡滞等问题，4S店以“已过保修期”为由要求车主自费更换总成。
类似投诉并非个案。2026年2月8日，一位2023款型格车主投诉称，召回更换转向机压力弹簧后出现异响，4S店工作人员以“更换弹簧后齿轮间隙变大，异响属正常现象”为由推诿。投诉指出“已有多位同车型车主出现类似召回后异响的问题，均未得到妥善处理”。2026年3月9日的另一则投诉显示，转向系统召回更换弹簧并添加润滑脂后，“并未解决根本问题，转向时原地打死依旧存在卡顿、不顺畅”。2026年5月7日，一位2022款型格车主反映车辆刚出质保期，“完全相同的方向盘卡顿故障再次出现”，4S店再次进行“方向机重新润滑”处理，投诉直言“原召回时加注油脂的方案只能暂时掩盖问题，无法根治该批次方向机蜗轮蜗杆的设计或材质缺陷”。2026年7月2日，一位2023款型格车主投诉称，两年半内因转向机问题维修三次，2026年6月24日售后称“重新更换最新款的召回弹簧试一下”，但5天后厂家审核未通过。
中国投诉平台上亦有多起相关投诉。2026年2月5日，一位2023款型格车主投诉方向盘持续沉重，多次到4S店检修未解决，多家修理厂检测后判定为转向机故障，属“车型通病”。
广汽本田整体经营状况同样承压。2026年上半年累计销量68318台，同比降幅55.82%，6月单月销量仅14099台，创近十年最差半年业绩。飞度、缤智、型格等经典车型月销普遍不足千台。广汽本田一季度销量仅40061辆。
型格作为广汽本田寄予厚望的运动轿车，曾以本田技术背书和运动化定位吸引年轻消费者。如今转向系统缺陷叠加销量崩塌，这款“精品轿车”的市场前景正面临严峻考验。对于已购买型格的数十万车主而言，召回未能根治的转向问题仍悬而未决。
