猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，根据乘联会发布的2026年6月销量数据，奔驰V-Class当月销量为266辆，较去年同期的964辆下降72.41%。这一数字不仅创下该车型近年来单月销量新低，也标志着德系豪华MPV在中国市场正经历前所未有的边缘化。
在德系MPV阵营内部，奔驰V-Class已是表现最好的车型。同属福建奔驰旗下的威霆6月销量仅226辆，同比下降74.23%，本年累计销量为1320辆。两款主力车型合计销量不足500辆，福建奔驰在MPV市场的存在感持续弱化。从累计数据来看，2026年1至6月，奔驰V-Class累计销量为940辆。作为参照，2025年同期该车型累计销量为4960辆——半年时间，销量规模从近5000辆萎缩至不足千辆。
将视线拉长，奔驰V-Class的销量下滑并非孤立事件。2026年5月，该车型销量为259辆，同比下降68.98%；4月销量185辆，同比下降75.0%；2月销量仅43辆，同比降幅高达91.8%。进入2026年以来，除1月外，奔驰V-Class月销量始终在300辆以下徘徊。而2025年全年，奔驰V级累计销量为10247辆——以此推算，2026年全年销量恐将遭遇断崖式下跌。
奔驰V-Class的困境与奔驰品牌在华整体表现高度吻合。2026年上半年，奔驰集团乘用车业务全球销量为83.72万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付量为21.02万辆，同比降幅超过28%。奔驰在BBA三大豪华品牌中跌幅最为剧烈——2025年在华销量已同比下滑19.3%，2026年第二季度进一步加速下跌至30%。奔驰将2026年定义为在华“过渡年”，中国年销量目标定为50至60万辆。
MPV大盘同样处于下行通道。乘联会数据显示，2026年6月MPV市场零售销量为7.4万辆，同比下降23.4%；上半年MPV累计零售销量41.7万辆，同比下降17.9%。整个细分市场容量收缩，但奔驰V-Class的跌幅远超大盘——72.41%的同比降幅是MPV整体跌幅的三倍有余。
与此同时，MPV市场头部格局已发生显著变化。2026年6月MPV销量排行榜中，传祺M8以7321辆居首，传祺M6以3226辆排名第二。奔驰V-Class在该榜单中位列第七，与榜首差距悬殊。在德系MPV销量榜上，奔驰V-Class虽仍居第一，但266辆的“冠军”销量本身即折射出德系MPV整体的市场窘境。
从产品层面看，奔驰V-Class长期基于商用车平台开发，在乘坐舒适性、内饰设计与配置丰富度等方面，与中国品牌MPV的差距持续拉大。尽管梅赛德斯-奔驰于2026年6月推出了V级专属购车政策，整合金融方案、置换补贴与国家以旧换新政策，但从销量结果来看，促销手段未能扭转市场颓势。
德系豪华MPV在中国市场的边缘化，正从趋势变为现实。
