猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，自问世以来，eπ008的市场就始终处在一个不温不火的位置。车主之家数据显示，这款车卖得最好的时候月销量也未能达到4000台。进入2026年，情况则变得更为焦灼，6月其单月销量已跌至860辆，在市场中难寻存在感。
回溯其发展历程，eπ008的开局便充满坎坷。2024年6月上市之际，恰逢理想L6抢先发布，迅速抢占了家庭SUV的市场热度。彼时eπ008高达21.66万元的起售价仅比理想L6低3万余元，但在配置与产品力上却难以与之抗衡，导致性价比优势尽失。为挽救颓势，eπ008被迫开启降价策略，2025款车型指导价下调至18.36万元，终端优惠价甚至探底至16.26万元。然而，持续的价格下探并未换来销量的反弹，反而让消费者产生了“价格虚高”与“买后贬值”的顾虑。尽管2025年8月1日，eπ008迎来了包含108项升级的全新改款，10月又再推出五座版，却依旧未能挽回市场颓势。
确切地说，不止这一款车，东风奕派整体都面临着销量危机。旗下另一款车型eπ007同样销量惨淡，2026年2月之时甚至只卖出了447台，总之，无论是008还是007，都难扛起品牌大任。在此困局下，搭载华为全套智能生态的奕派M8被推向了台前，成为品牌的救命稻草。
凭借19.98万元的起售价、全系无阉割的华为乾崑智驾与满配六座家用配置，M8在预售24小时内订单破万，一度让外界看到了翻盘的希望。但强敌接踵而至，起售价仅15.98万、置换低至14.98万的华境S强势入局，直接击穿了M8的性价比壁垒。两款车同为华为智驾六座家用SUV，核心体验高度重合，但华境S在价格上便宜近5万元，且轴距达到3105mm，空间实用性更胜一筹。同时，华境S全系标配激光雷达与全功能智驾，入门版智能体验拉满，彻底稀释了M8的核心王牌优势。更关键的是，华境S已率先实现万台交付，口碑落地且有终身质保加持，而M8暂无真实交付口碑，品控与售后仍存不确定性。
客观而言，奕派M8是一款优质产品，依托800V高压平台与优质底盘，短期内能锁定部分追求补能效率的高端家用用户。但在华境S的极致性价比冲击下，华为智驾已不再是独家优势，15万级竞品的技术普惠让M8的品牌溢价无从支撑。叠加奕派在渠道、口碑、保值率上的底层短板，以及同级零跑C16、深蓝S7等车型的扎堆分流，M8是否能翻盘还不好说，仍需市场给出答案。
